Hyundai i30 CW 1.6 AT Comfort Steel Gray, - Alexander93

ТО-4, ГБО.
10.03.2016
Пробег 96.270кмм
Пробег от замены до замены составил 13.175км.
Цена вопроса — 250грн (11$).
На газу 13 месяцев и 47.289км.

 

ТО-7, 105.000км.
27.04.2016
Пробег 105.350км.
Время эксплуатации: 3 года 3 мес.
Последнее время ездить стал много, поэтому ТО настало очень быстро…сам не ожидал.
Итак, ТО-105… хорошо что ничего кроме масла и фильтров.
По материалам:
1. Масло Shell 5W-40 Helix Ultra 4л — 562грн.
2. Фильтр воздушный HYUNDAI/KIA 281132H000 — 207 грн.
3. Фильтр масляный HYUNDAI/KIA 2630035503 — 81 грн. (интересно, но пришел фильтр с "4" в конце номера, говорят теперь всегда так будет)
4. Фильтр салона NIPPARTS J1340308 — 120 грн.
5. Шайба сливного отверстия HYUNDAI/KIA 2151323001- 13грн.
Итого по материалам: 983грн.
По работе:
1. Замена масла — 38грн.
2. Замена масляного фильтра — 75грн.
3. Снятие/установка защиты — 75грн.
4. Диагностика — 189грн.
Итого по работе: 377грн.
Всего — 1360грн.
Диагностика выявила остаток колодок 30%, надорванные сайленты задних рычагов и не горящие 2 габарита)))
Ну и наконец-то нашли гуляющий винтик в магнитоле, который выносил мне мозг больше года. Панель сам снимать боялся. Поэтому когда наблюдал как дерзко ее снимал мастер…сердце ёкало)))
Пытались найти причину плавающего звука с пассажирской стороны. Не нашли. Как обычно на приеме у врача ничего не проявилось.

 

ТО-5, ГБО.
20.05.2016
Пробег 109.835кмм
Пробег от замены до замены составил 13.565км.
Цена вопроса — 250грн (11$).
На газу 16 месяцев и 61.000км.

 

Диагностика выявила остаток колодок 30%, надорванные сайленты задних рычагов и не горящие 2 габарита)))
Ну и наконец-то нашли гуляющий винтик в магнитоле, который выносил мне мозг больше года. Панель сам снимать боялся. Поэтому когда наблюдал как дерзко ее снимал мастер…сердце ёкало)))
Можно по подробнее... думаю что я тоже его ищу. или магнитола не штатная?

 

Не штатная. Когда сняли панель, увидели как на магнитоле лежат лишние запчасти

 

Установка усиленных пружин.
27.06.2016
Пробег 116.000 км
Превращение i30 в ix30 вынашивал давно. Тем более не зря в название заложены буквы CW, что в расшифровке означает Cross Wagon. Но Crossом там и не пахло, больше было похоже на SW – Spotr…

Я б и не догадался

В принципе, вмешательства в заводские настройки и конструкции не люблю, но жизнь диктует свои правила.
Если с низким клиренсом я уже научился мирится (по бордюрам не лазить, в лес не ездить, с дорог не съезжать и страх между колес не пропускать), то пробои подвески, особенно в дальней дороге на загруженной машине игнорировать не получалось. Позвонки выбивало…челюсти тоже вылетали. На трассе задница прыгала и падала на отбойники, которые я ушатываю за 40.000км.

3 человека в салоне + багажник

Было и такое

Вариантов изначально было несколько:
1. Проставки
2. Пневмо баллоны
4. Новые оригинальные дизельные пружины
3. Усиленные пружины

Первый вариант мне почему-то никогда не нравился. Не знаю почему, но проставки я не хотел. Пружина все равно остается не рабочая.
Пневмо баллоны установил. С нагрузкой зад было пробить сложнее и какое-то время меня это устраивало. Но баллоны прожили год ( 50.000км ) и в Карпатах на одном из трамплинов нашего бездорожья лопнули.
Дизельные пружины как по мне ждала бы та же участь, что и оригинал с завода. Поэтому вообще не вариант.
Так пришел к усиленным пружинам. Сомнений было много. Читал форумы. Мнения разные. Был на консультации. Услышал примерную сумму. Пошел думать. Думал три месяца и все таки надумал.

Менять решил сразу перед и зад. К чему нам полумеры?
В добавок к пружинам посоветовали менять задние аморы, мол пробег уже большой и они не выдержат давления усиленных пружин.

Итого по материалам имеем:
1. Усиленные пружины перед: 2.300 грн.
2. Усиленные пружины зад: 2.400 грн.
3. Амортизаторы Kayaba Excel-G 349084 – 1.200 грн * 2шт = 2.400 грн.
4. Отбойники + пыльники Kayaba 915002 – 269 грн.
5. Опора амортизатора 55330-2L000 – 490 грн *2шт = 980 грн.
6. Заглушка опоры амортизатора 553392-2H000 – 190 грн *2шт= 380 гнр.
Итого по материалам: 8.729 грн.

С материалами я отправился на станцию. Перед заменой были сделаны контрольные замеры.
Исходные данные – пол бака бензина, 2/3 бака газа, т.е. около 60л топлива на борту.

Впереди от арки до земли – 653 – 655 мм.
Сзади от арки до земли – 640 – 657 мм.
До передней губы – 160 мм.
Т.е. в не самом нагруженном состоянии зад уже по умолчанию ниже переда. Не фонтан.

По работе вышло:
1. Замена амортизаторов з/п – 317 грн
2. Замена пружин з/п – 198 грн
3. Снятие / установка амортизаторов п/п – 436 грн
4. Замена пружин п/п – 79 грн
Итого по работе: 1030грн.

На СТО проторчал около 7 часов, 3 из которых ждали опоры амортизаторов (как раз были праздники и никто не работал).
Уже сняв старые аморы, понял, что их, в принципе, можно было не менять. Не смотря на пробег 116.000км они достаточно бодро выпрямляли шток. Но раз есть новые, пусть будут новые. Старые всегда можно вернуть.

Размер одинаковый, но толщина на 2 мм больше

Когда наконец-то машину опустили, я немного прифигел от клиренса. Сзади расстояний до арки было ровно 73 см.

После машинку немного обкатали, подтянули сайленты, сделали сходжение и снова обкатали.

Выехав с СТО сразу ощутился клиренс и конечно жесткость. Она реально стала очень жесткая. Возможно с непривычки, а возможно подвеска тогда еще не разработалась.
Полученные значения по клиренсу следующие:
Спереди до арки – 670 – 683 мм.
Сзади до арки – 698 – 713 мм.
До передней губы – 170 мм.
Т.е. перед поднялся в среднем на 23мм, зад на 57мм. Передняя губа на 10мм.
Немного остается непонятным неравномерное поднятие машины, но делаю поправку на неровную площадку, к тому же раннее при измерения еще осенью у меня тоже получились похожие погрешности.

Но было одно НО! При переезде лежачих, машина начала получать огромный пинок под зад. Сначала ссылался просто на жесткие пружины, много кто говорил забить (с тремя пассажирами было все ОК), но позже понял, что это разрыв аморов и так ездить нельзя.

Снова полез на форумы, говорил со специалистами. Времени особо не было, т.к. уже через день нужно было ехать в отпуск и нужна была машина в идеальном техническом состоянии.

Пружины резать категорически не хотел, т.к. возможна просадка со временем.

Поэтому принял решение установить проставки под амортизаторы.
Были сразу же куплены проставки под задние амортизаторы 30мм в интернет магазинеprostavochka.com.ua .
Проставки встали в 440 грн.
Установка – 120 грн.

И о чудо! Машина поехала плавнее и без скачек на лежачих и горбах. Реально совершенно другое поведение. Клиренс совершенно не изменился, а вот амортизатор сместился в рабочее положение.


Далее пошли испытания боем и 1.200км. Поэтому опишу свои впечатления!
Багажник на крыше, 4 пассажира, полный фул по багажу и 500 км трассы Киев – Одесса (кто знает тот поймет). На трассе 200км латок с выбоинами и куча просадок асфальта перед мостами, на которых при определенных условиях можно пойти на взлет.

Первый раз в жихни победила Айка а не бордюр

Фул

1. Мишина практически не просела. Замеры не проводил, но визуально и так ясно. На трассе все крадутся с лежачими задницами, а я красиво на ровно сидящей.
2. Всю дорогу держал 140. Управление не пострадало. Все просадки отработала в меру жестко без ненужной вертикальной раскачки. На дорогу ни одного пробоя и гэпания подвески. По дороге обратно вообще шпарил всю дорогу 160-170 (средняя скорость от Одессы до Киева по БК 143 км/ч), нигде не вытормаживаясь, даже за Уманью. Никаких нареканий на поведение машины. Глотает и отрабатывает все. Разве что был поставлен рекорд расхода в 17 л газа по трассе на участке Одесса – Умань ))

Замеры после поездки еще не проводил. Возможно пружины разработались и немного уселись.

Теперь немного под резюмирую:
Переделки обошлись в 10.320 грн (~ 412$)
1. Машина поднялась. Теперь не страшно заезжать на тротуар. Перестал цеплять там, где раньше чиркал днищем или порогами.
2. Машина стала жестче. К этому нужно быть готовым. На пустую еще по трассе не ездил, но думаю меня устроит.
3. При загрузке машина не ложится и не пробивает отбойники.
Да, сейчас она кажется немного задранной. Согласен. Сидя на брюхе она была куда привлекательнее. Возможно в будущем резану виток другой, но сначала немного покатаюсь и дождусь окончательной усадки пружин.

Теперь нужно собрать пакет X-Road $))

 

очень хорошо смотрится, хотя (ИМХО) задок задран ... если катать с загрузкой - наверно встанет ровно.
передок - идеально !!!

 

Ставив проставки 20мм і 30мм на пружини - тоже була така х-ня (описував в іншій темі). Доставив проставки на аморти - задок прийшов в норму.
Минулого тижня поміняв задні аморти. Тоже ставив KYB 349084. Задок ще трохи піднявся.
Фотка (зі старими амортизаторами):

 

Проставки под аморты капролон или люминий?

Нанесем пользу. Причиним добро. Подвергнем ласке.

 

Да, есть немного. Но думаю если заправиться бензом, то будет норм. Покатась - посмотрю. Если что, всегда можно запилить)

У Вас вообще идеально ровно по высоте стоит. А с проставками так же проседает, если грузить?
Если есть время, можете измерять высоту арок? Интересно сравнить.

Алюминий.

 

После установки проставок под аморты развал делали/нужно делать?

Нанесем пользу. Причиним добро. Подвергнем ласке.

 

Так, непогано машинка виглядає. А нащот просідання поки що не готовий дати відповідь. Якось не звертав на це уваги.

перед лів. - 675
перед прав. - 665
зад лів. - 690
зад прав. - 700
Можна взяти середнє значення, бо дорожнє полотно не дуже рівне.

 

Фотка загруженої машини.
Дружина, 2 дитячих крісла, двоє 2-річних дітей, важкий рюкзак між дитячими кріслами, сумки на підлозі між передніми сидіннями і заднім диваном, повністю забитий багажник, повний бак солярки.

 

Тоже купил там же, только 20мм из алюминия.
Установить можно самому с домкратом, или есть тонкости?

 

Неплохо выглядит! Почти как у меня.

Думаю и с домкратом пойдет. У меня подняли, выкрутили опору амора, всунули проставку и закрутили обратно.

 

ТО-6, ГБО.
17.03.2016
Пробег 120.890 км
Пробег от замены до замены составил 11.065км.
Цена вопроса — 250грн (10$).
На газу 18 месяцев и 71.900км.

Потекли патрубки антифриза на соединении к редуктору. Подтянули хомуты. Долили антифриз.

 

ТО-8, 120.000км.
18.08.2016
Пробег 121.000км.
Время эксплуатации: 3 года 7 мес.
По материалам:
1. Фильтр воздушный Hyundai 28113-2H000 — 172 грн (6.7 $).
2. Фильтр салона Nipparts J1340308 — 114 грн (4,5 $).
3. Фильтр масляный Hyundai 26300-35503 = 79 грн (3 $).
4. Масло Shell Helix Ultra 5W-40 4л = 523 грн (20 $).
5. Шайба сливного отверстия Hyundai 21513-23001 = 15 грн (0.6 $).
6. Свечи Hyundai 18855-10060 — 71 грн * 4 = 284 грн (11.1 $).
7. Масло коробки Hyundai ATF SP-III 4л * 3 = 2.133 грн (83.6 $) (остаток 3,5 л).
8. Колодки передние Zimmerman 239661651 = 639 грн (25 $).
Итого по материалам: Всего: 3.959 грн (155$).
По работе:
1. Замена масла — 33 грн (1.3 $).
2. Масляный фильтр — 66 грн (2.6 $).
3. Защита картера — 66 грн (2.6 $).
4. Полная замена масла в АКПП — 333 грн (13 $).
5. Замена свечей — 100 грн (3.9 $).
6. Замена перед. колодок — 133 грн (5.2 $).
Итого по работе: 731 грн (28,6$) + ПДВ = 877 грн (34 $).
Всего — 4.836 грн (189 $).
А теперь по порядку…
— Масло в движке черное, ничего нового.
— В АКПП масло по цвету было более менее, поэтому решили не выливать все 12л, а промыть 8-ю литрами, на все таки пришлось открыть третью канистру и долить 0,5л.
— Фильтр в АКПП менять пока отговорили. Отложили к следующим ТО. Тем более уже куплен — 256 грн.
— Подтянули ремень навесного, решили пусть еще побегает.
— Свечи тоже достаточно хороши, но меня это не парит. Надо новые))
— Посмотрели колодки (остаток толщиной в одну молекулу) и решили менять, чтоб 2 раза не кататься. Поднял вопрос про торможение рывками. Проверили диски каким-то хитрым прибором. Левый диск идеален, правый поведен на 0,01 чего-то там))) Но это в допуске. Смазали суппорта. Справа все ок, слева — не было смазки и на направляющих непонятные царапины. Также его немного клинило. Все почистили, вылизали, шлифанули. Теперь хозяин доволен))) Вроде тормозит норм. Не распробовал еще.
Родные колодки прошли 1 год 11 мес и 46,673км…Эти уже 1 год 7 мес и 74.327км
— Тормозные диски сказали еще тыщ 50 спокойно пройдут, а то и больше.
— Когда узнали, что на Газе уже более 72.000…рекомендовали хотя бы зазоры проверить))) Но двиг сказали в пределах нормы работает.
— Ну и на топливный фильтр забил большой и толстый. Нафиг менять, если хавает 99% газ.

 

Замена кнопок на ключе
19.08.2016
Пробег 121.100км.
Вот во что за 3 года и 7 мес превратился ключ.
Решено было заменить корпус ключа, но родной стоит в районе 3000-4000грн, а с Ибея и прочих долго ждать и мороки много.
Нашел и заказал на ОЛХ кнопки отдельно. На следующий день уже заменил.
Цена вопроса 50 грн + 30 грн доставка.

 

Заказал с Али полностью корпус с лезвием за 3.99, пускай не спеша едет.
Предыдущий стоил 5$ и ехал чуть больше месяца. Использую уже 3 года.
Новый корпус заказал про запас.

 

А ссылочку на корпус брось пожалуйста

Отправлено с моего Lenovo K50a40 через Tapatalk