Продам Eibach por kit -25mm на до рестайлиговую версию i30.

до проставок, если на скорости, то чирк был постоянно, из-за не знания, какой там съезд, первый раз я думал, что защита останется на земле

 

А я по дороге Киев-Канев ехал, так там всю дорогу повышенная бугристость с продольными и поперечными буграми - там каждый сантиметр клиренса на вес золота......
Да и за Одессой в сторону Татавбунар там тоже......

 

Вспомнилась серия Топ-Гира "на суперкарах по Италии"..... так там как раз хорошо показано как они намучались на этих изломах асфальта при въезде-выезде с какой нибудь улочки... так там сам асфальт идеальный был - просто "перекат" на стыке улиц.... и суперкар сел брюхом - в раскачку на руках с "перелома асфальта" стаскивали неоднократно.......

 

та таких дорог по Украине уйма, сейчас езжу меньше, а раньше, раз в неделю стабильно в командировку. тогда я несколько раз проехал на своей (проставок еще не было) так там или ехать 60 км\ч, и быть в мега напряге что бы не дай Бог не "втыкнуть", или дно оставить, и после этого я ездил только на служебной "высокой"

 

Не один раз там съезжал и нормально. И зачем мне там на скорости съезжать? Что бы сразу тормозить на поворот? А вот теперь вы со своими пружинами войдите в поворот хотя бы на 80 км\ч. А теперь вопрос, что чаще вы делаете, съезжаете с горки в ошен плазе или поворачиваете?

 

ВЫ упускаете один оочень не мало важный факт, такой как жесткость пружин.

 

продемонстрировать??

накатом без чирка съедете??

 

Продемонстрируйте! Очень интересно посмотреть. Только так, что бы вы весь маневр совершили в своей полосе. На счет наката не уверен, но не разу там пузом или носом не терся.

 

сколько градусов поворот??

 

Да любой съезд. Допустим хотя бы с Богатырской на Московский проспект

 

без проблем, айка на таких съездах очень послушная.
работал за Вышгородом, жил на Троещине, постоянно ездил там, авто тогда было без проставок, но думаю ничего не изменилось, съехать можно без проблем
скажу больше, я на том съезде неоднократно на прадо съезжал на скорости
а вообще, как Вы говорили, "зачем мне на скорости спускаться", так и я стараюсь на таких съездах не ганять (зачем на том съезде 80км/час??), но знаю, что айка, при надобности , пройдет подобный поворот без особых проблем

 

Именно об этом я и говорил в своем посте (вы наверное его не дочитали). Раз клиренс ниже, то допустимый свободный ход подвески меньше, а значит должны быть более жесткие пружины. Раз пружины более жесткие то и удар меньше смягчается, а значит и подвеске и корпусу авто "тяжелее работать"...... простая физика
Тут одно из двух - или свободный ход должен быть большим, а для этого нужно и клиренс поболее и пружины помягче, а значит и смягчение удара получше или все наоборот ))))

 

Ап. В комплект отдам верхние опоры передних пружин, что бы они стали на ресталинг версию.