отключать клемму массы?

Это да. Особенно при городском цикле поездок на короткие расстояния это вообще очень полезно делать периодически.

 

Поделюсь интересным наблюдением, возможно связанным с отключением массы и последующей перезагрузкой. Месяца четыре до этого мучился с радиоприемником на аудиосистеме, постоянно слетала радиостанция с волны. Вот решил подзарядить под зиму аккумулятор ( пашет с 2009!), естественно снял клемы. Долго подзаряжать не пришлось, понадобилась машина, но радиоволна стабильная уже с неделю.

 

Ну мозги магнитолы перегрузили - глюк и пропал )))

 

это нормально, но проще воспользоваться специальным пунктом меню

 

В конце февраля уезжал на месяц в командировку. Вернулся в конце марта. Кроме ржавчины на тормозных дисках вокруг колодок - без проблем. Завелась, правда, не с пол-оборота, а с 2го, но то уже скорее к соляре были вопросы чем к аккумулятору.
PS: Аккумулятор стоит родной, с каким шел. Айка 2011г, куплена в 2012.

 

уезжал в конце марта на почти полтора месяца - аккум умер наглухо аккум родной, 2011 года тоже... после этого стал отключать во время отъездов, даже если на неделю.

 

Раньше всегда оставлял на подзарядке, не снимая аккумулятор. Для этого весит специальный разъем на батарее. Второй год как света нет в гараже. Пришлось оставлять так. После того, как в прошлом году пришел в гараж и не смог завестись, всегда отключаю зимой если не буду ездить ближайшие 5 дней. Отключалось уже десятки раз. Проблем нету. Только магнитола сбрасывается. Про таблицы перенастройки двигателя знаю, но разницу в работе двигателя до отключения аккумулятора и после не заметил. Заводится с пол оборота.

 

Заводится то одинаково, но динамика разгона в первый день все же не совсем привычная, как то более вяло, хотя если применять стиль вождения "пенсионера" то разницы действительно нет.
А насчет того, что в гараже нет света и может не завестись после отстоя - такое тоже было, в прошлом году тоже в гараже проблемы были со светом (квоты на гаражный кооператив были) и тоже не завелась - у меня есть бустер (писал о нем ранее в этой ветке), подключил бустер и завелся, проблем нет - рекомендую всем иметь такой.... случаи они разные бывают, например на пикнике в лесу.....

 

Аккум. в гараже отключаю постоянно потому, что завышен ток утечки - 0.31А (замер в разрыве между снятым проводом и клеммой аккум.). Машина i30 CW 1.6 CRDi 2012г. Вытащил предохранители сигнализации и замерил – 0.30А. Значит причина не в сигнализации. Обнаружил, что при снятой клемме не открывается багажник. Интересно, у других та же картина? Может в замке утечка?

 

Так на ляде электрозамок. Как он может работать без питания?
По по воду утечки. Я измерял. Через пару минут после постановки на охрану около 40 мА помоему

Отправлено с моего SAMSUNG-SM-G925A через Tapatalk

 

У всех так , там под резинкой стоит кнопка или микрик, так что без питания от АКБ дверь багажника с улицы не откроешь. Что-бы открыть без АКБ нужно откинуть половинку заднего сидения или у кого длинющие руки ))) дотянутся до лючка крышки , открыть сервисный - крышку лючёк и понтянуть внутри за маленькую ручку, и вуаля дверь багажника откроется.

 

Ток утечки может колебаться от комплектации авто , т.е в каждом авто по разному читал что норма от 10 до 80 mА, 310mA это дофига скажем так, я бы отключал постепенно всякие потребители и цепи ( предохранители) и смотрел на показания амперметра, только так возжно найти утечку, тут раньше был пост об утечке внутри видеорегистратора пробило транзистор на плате.

 

Спасибо за отзывчивость! С замком багажника понятно. Не приходит питание на плафон бардачка.
Проверил лампочку и концевик – рабочие. Разбираюсь с предохранителями, прежде чем их выдергивать и мерить утечку. Ценная инфа на сайте http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?t=602 FAQ по разделу Электрооборудование.

 

В продолжение темы «про утечку»: может кто подскажет, что это за коробочка? Я думаю это блок штатной сигнализации, которую мне обрезали и установили за 100 евро систему panteraCL550. Остатки проводов могут коротить на корпус. Завтра попробую снять фишку и померить утечку.
http://ssmaker.ru/a9af7830

 

у i30 вроде питание на подсветку бардачка приходит при первом положении ключа в замке зажигания, хотя может и ошибаюсь.
Вынимая предохранители, мы тем самым обесточиваем конкретные электрцепи в авто, так ищут токи утечек и короткие замыкания.

 

Да, оказывается, питание на плафон бардачка подается после включения габаритов!
А причину утечки нашел! Только как правильно устранить, пока не знаю. Удаляю в салоне в среднем ряду предохранитель (15А ROOMLP) и ток утечки 0.06А!
На этом предохранителе много навешано: в том числе блок управления кондиционером, цифр. часы, ВСМ (что такое?) и сигнализация открытых дверей. При подключении амперметра слышен слабый щелчок под торпедой, также заметил разницу показаний тока утечки при закрытых и открытых дверях салона.

Хотелось бы найти схему сигнализации открытых дверей. Может кто-то поможет?

 

Кстати о щелчке. У меня перестала светиться лампочка в выдвижной пепельнице. Вытащил лампочку - лампочка целая. Меряю напряжение на проводах к ней - ноль, но при этом при подключении вольтметра тоже слышен легкий щелчок под торпедой - типа как реле переключается.... не звонкий как щелчок разряда короткого замыкания, а именно такой "бархатный" звук как при замыкании тяжелого контакта реле.
Так и не нашел причину, но особо и не искал - не пользуюсь данным девайсом и вместо него установил туда основной блок видеорегистратора, а питание на него подвел от магнитолы.
Ток утечки у себя не замерял, но по косвенным признакам (2 недели стояния авто без отключения аккумулятора) все нормально - машина завелась с пол-оборота.

 

2011г ... а что вы ждали ? Похоронить с почестями и купить новый

 

Не обязательно. У меня на одной машине умер через 3 года родной, а на второй до сих пор стоит родной и на морозах, и длительная стоянка, все ок.
P.s. АКБ одинаковые. Авто : i30, 2011 г.в.


Отправлено с моего Lenovo K50a40 через Tapatalk

 

Тестер Акума стоит 10 баксов