Сел аккумулятор

у меня на другом авто Delcor 8 лет работает! у кума такой-же 10 лет!

 

С чего 45-тка наберет те же 5Ач быстрее чем 60-тка? Законы физики перестали действовать?
Про отсутствие заряда в городском трафике совсем насмешил - таксистам об этом расскажи, они наверно об этом не знают и ездят себе без проблем.

 

Я по трассе езжу, обороты выше 2т не поднимаю, все акуму хана?

 

конечно


Отправлено с моего Lenovo K50-t5 через Tapatalk

 

Оффтоп
Виталий, лучше поставьте себе 30А аккумулятор, он судя по логике, наберет заряд еще быстрее чем 45...
Оффтоп 2
Это на бензиновых меньше 2 тыс катаетесь ?

 

Дизель) 2т это 95-100км, выше повышеный расход

 

законный вы наш , электрики, вы хотите сказать что более ёмкий акб наберёт заряд быстрее?

 

типа написал так просто?

 

У меня на круизе на дизеле почти так, только шо там немцы поставили пока не смотрел,

 

смотря какой дизель,

 

Где я про такое говорил?

 

Так просто ничего не бывает. Просто 5А оба аккумулятора (45 и 60), наберут одинаково по времени, а вот полный свой заряд, они будут набирать по-разному.

 

оффтоп
он читает между строк, или как ему удобно, забей
мне тоже был интересен его ответ на твой пост ( "С чего?.......),но аргументом было " Электрики вы наши"

 

подумайте хорошо, зарядным током в 5 амер, 45-тка наберёт свою полную ёмкость за 9 часов! а 60-тка за 12 часов!
Тем более в городском трафике, при работающей печке ближнем свете магнитоле и т.д, заряд акб минимален, вот на траессе ток заряда будет намного больше.

 

хмм. Если говрить о полностью разряженных, то да. НО говорят же не о совершенно пустом аккумуляторе. Вопрос в том, что 60 амп разрядившись скажем на 5-10, наберёт свой полный заряд с 50 до 60, за точно такое же время как и 45-ка с 35 до 45. А вот до полного разряда 60 будет ездить дольше, чем 45. Когда 45 уже будет нулевым, то в 60-ке ещё буде заряд.

 

Я всегда излагаю теорию, ну а потом практику, в совке в школе, потом армия далее универ дали цейнешие зания и опыт, базой была школа. В те годы от учёбы ничего не отвлекало.
45-тки для наших климатических условий хватает с головой, вот в северной зоне должен быть 60 Ач или больше. Емкость проседает при холодных зимних пусках, и чем быстрее акб набирает ёмкость тем лучше.

 

УРА!
А теперь посчитай за сколько наберет одинаковую емкость аккумулятор 45, разряженный до 40 и аккумулятор 60, разряженный до 55... (оба с зарядным током в 5 ампер...)

 

если вы не знали то за 1 час ,
я бы написал другое:
иначе имеем два а авто, в одном 45 в другом 60 А/час и оба уже значительно потеряли свою ёмкость, какова вероятность запуска при -20, ответ 60-тка даст большую вероятность. Но если поддерживать акб на должном уровне, то любой акум будет работать нормально. К примеру у Матиза вообще акб по размеру как у мотоцикла и ничего, вытягивает.

 

Мы с чего начали обсуждение, что нет смысла покупать аккумулятор большей ёмкости:

Но получается, что есть:

Так как при одинаковой езде, расходе заряда, эксплуатации и при идентичных авто они буду заряжаться за одно время.
НО аккумулятор большей ёмкости даст больше шансов завестись в холода или когда забыли выключить свет в авто.

 

Правильнее сказать, с бОльшим пусковым током - это про холода.
А забывать свет в авто конечно же лучше с бОльшей емкостью.