Посторонний звук от двигателя

В общем картина не понятная) Скинул клемы с акума пока был на работе ( где то на часа полтора вышло ), домой ехал как на повозке)))) дергалась страшно. Зато утром как новая, где то вдалеке еще есть, но это совсем мелочи. Посмотрим через сколько начнет снова тарахтеть.

 

где-то читал что проблема решалась тем, что официалы меняли программно обогащение топливной смеси. повышается расход но уходит цокот.
У меня цокот начался еще с 20к км, на поначалу слышен был только на 1-2 передачах, сейчас уже и на 3 и на 4 есть, если турбинка не подключается.
дёрганье пару раз ловил в районе 130к пробега, думал что вообще заглохнет. решилось сменой манеры езды - если резвее ездить - КПП привыкает чуть больше обороты держать для переключений. еще купил оптом 6 банок присадки дизельной - понемногу расходую. в целом, солярка в Украине достаточно хреновая вне зависимости от фирмы-заливателя - и на ОККО нормальная попадалась и на Shell бодягу заливали. Сейчас, чаще всего, просто заливаю дизель-евро, безо всяких нитро-пульс-мустангов и немного своей присадки - все норм. цокота почти нет, и не дергалась уже давно. сейчас пробег 166к.

 

Тоже на1500. 1800.оборотах трель на паркинге 2500 оборотах. Что включается на1800 оборотах егр. Н75 вихревые. Дросель может прикрыватся в нагрузке?

 

И на холодную все отлично. После прогрева начинает работать егр може он глючит чистил может проблема в електроприводе. Ище версия когда турбина надувает идет зброс через егр неучтенный просела пружына сочится выхлоп.

 

Подскажыте версии.

 

Из вашего описания выходит, что у вас возникают несколько проблемных моментов с вашим Hyundai i30 1.6 CRDi 2011 года на автомате. Вот некоторые возможные причины и направления для дальнейшего расследования:

1. Посторонний звук при низких оборотах под нагрузкой: Этот металлический цокот может быть связан с различными механическими компонентами двигателя или подвески. Учитывая, что звук исчезает при подключении турбины, возможно, проблема касается выхлопной системы, катализатора или даже двигателя. Рекомендуется проверить состояние выхлопной системы, катализатора и подвески двигателя.
   
   
2. Детонация топлива: Если официальный сервис указал на возможность детонации топлива, необходимо убедиться, что используемое топливо соответствует рекомендациям производителя. Помимо этого, проверьте, не возникает ли детонация из-за проблем с системой впрыска или сжигания топлива.
   
   
3. Проблемы с коробкой передач: Описание, что после снижения скорости до 60 км/ч и вновь нажатия на газ машина начинает дергаться, может указывать на проблемы с автоматической коробкой передач. Это может быть связано с датчиками скорости, клапанами управления или даже с фильтром коробки передач.

Для дальнейшего анализа рекомендуется обратиться к специализированному автосервису, который имеет опыт работы с Hyundai и может провести более детальную диагностику. Проверка параметров работы двигателя и коробки передач с использованием специализированного оборудования поможет точно выявить и устранить проблемы.

Если у вас есть возможность получить доступ к дополнительным данным или диагностике, это также может помочь в точной локализации и устранении неисправностей.