Пластик на боковому задньому вікні

Тріснув або хтось поламав (хоча я не дуже розумію, як можна проникнути в авто сунучи щось під ущільнювач в тому місці) пластиковий трикутник біля скла на задніх дверях.

Думаю заклеїти епоксидкою, чи є кращі методи?
Паралельно цікавить як цей пластиковий елемент зветься, скільки він коштує і чи важко його замінити.

 

Эпоксидка при перепадах температур плохо держится (хрупкая). Можно снять этот элемент (только как не в курсе) и соединив элементы в стык изнутри просто залить любой низкотемпературной расплавленной пластмассой (например термопистолетной) и я думаю держаться будет.

 

Проходили такую школу. Данный треугольник (направляющая стекла) лопнул самостоятельно.
Работы по замене на 2 мин.
Чинить там нечего, т.к. пятно контакта склеиваемых деталей ничтожно мало.

 

838302L000 - наче вона?
Ще ніколи не купляв такі запчастини. Знайшов на exist, ua-parts - нормальні місця в плані адекватності ціни?

tandemavto
Є якісь хитрощі при знятті/установці?
До речі, ви при установці не допрацьовували цю систему? Що лівий, що правий трикутник зверху помітно відстають від скла, можливо це і є причина тріщини: сніг розтанув, всередину потрапила вода, примерзла - маємо результат.

 

Да, по номеру и фото эта деталь.
При замене нужны руки и отвёртка крест. Желательно все работы производить при плюсовой температуре.
Ни каких доработок не производил, т.к. нечего там мудрить.
Если что при думаете, поделитесь опытом.

 

Клеить в стык конечно нет смысла, но можно с внутренней стороны просто залить еще слой пластика по трещине - тогда будет просто утолщение в этом месте, но я так понимаю под пластиной полно "воздуха", а значит мешать не будет, держать будет.

 

Вскрытие покажет.
Можете на досуге выше указанным способом, на своём автомобиле, исправить конструктивную ошибку допущенную заводом изготовителем.
Думаю многие одноклубники будут Вам благодарны.

 

Замінив нарешті цю штуку. Подивився на стару - справді сумнівно, що її можна і варто клеїти. Зламалось там, де і повинно було зламатись за задумом інженерів.

Єдине що прийшло у голову - проводити регулярну (1-2 рази на рік) чистку ущільнювача в тому районі, щоб прибирати пісок, який, можливо, створює додаткове навантаження при русі скла.