Переходим на ГБО?

Сколько стоит с установкой? Почему 2 раза меняли? У меня есть контакты человека(в Киеве) которого рекомендовали мне в техподдержке микролуча, если вам надо могу поделиться, может он вам поможет! Планирую тоже в ближайшем будущем установить. Вы в Киеве ставили?

 

ставил в полтаве.техподдержка микролуча прислали не то первый раз.вобщем все устраивает но интересно может у других иные настройки.могу сказать что с вариатором едет веселее. про цену 450

 

450грн это только за работу? А вариатор сколько? 3Dhmel который мне техподдержка рекомендовала стоит 43 у е, а мастер к которому я по их рекомендации перезванивал озвучил 60 у е вариатор вместе с установкой! Как по расходу, уменьшился? Сколько она у вас кушает на 100км в городском режиме?

 

Не установлен вариатор, едет хорошо. Расход 10.5-11л/город 8,5-9л/трасса
Что я делаю не так ?

 

Всё не так! Вариатор лежит не проданный! Деньга не получена! Ужасть!

Отправлено с моего MI 3W через Tapatalk

 

Ну вы же не пробовали с вариатором!?! Может и расход уменьшится и ехать будет порезвей! Или производители оборудования гбо выпускают вариаторы только для того что бы нас развести на деньги?!?

 

Не пытайтесь обмануть физику процесса.
Есть расход бензина, расход газа будет на 20-25% больше - это физика
Тот кто говорит что у него машина есть газа столько же сколько и бензина - говорит не правду.
Чтобы машина ехала порезвее - берите субару сти или эволюшн...

 

Если вы уже обратились к физике так разъесните мне, недалекому, как проходит процес згорания в цилиндрах бензина с октановым числом 95 и пропана с октановым числом 105! В чем отличия и как при этом повысить кпд двигателя при работе на пропане???

 

Пропан Удельная теплота сгорания = 48 МДж/кг плотность в жидкой фазе 0,49 итого 23,5
Бензин 46 МДж/кг плотность 0,71 итого 32,7
Получаем почти 40% разности , т. к. КПД двигателя не меняется

 

Вся боль в в том что производители не производят двигателей по газ, всё рассчитано под бензин, а дальше уже экономия.
У нас в парке были машины на газу и теперь все они ушли на вторичку, у многих прогар клапанов и разрушения головки, хотя блоки были не убитые, да и постоянно регулировать клапана тем более на таких моторах не очень дешевое занятие и где гарантия что нужно именно так.
Сейчас весь парк перевели на дизеля

 

Дизеля хороши до того момента когда начинает выходить из строя топливная система в частности форсунки! А они сейчас в большинстве случаев не ремонтируются! 300-400 у е за форсунку это очень круто! Альтернативы ГБО сейчас для себя не вижу) Дизель был крут когда был доступ к шаровой солярке, а двигателя были всеядные)

 

На новой модели 2017 движке заточен под бензин 95 и выше ... ГБО должно работать лучше.

 

Всем привет.
Поделитесь пожалуйста отзывами те, кто ставил себе stag 200 gofast.
1. Проблемы за время эксплуатации.
2. Что теряешь, и соответственно приобретаешь, по сравнению с
Stag qbox basic/stag qbox plus?есть ли кардинальные плюсы, у этих линеек по сравнению с gofast?
Буду очень благодарен за любую информацию.

 

Чтобы 2 раза не менять нужно ставить у тех, кто в этом разбирается))
Например, корея-моторс на Подоле http://hyundai.kiev.ua/gas-equipment/
Еще месяц назад расценки были такие:
Цена
двигатель 1.3 (4 цилиндра): 13 000 грн
двигатель 2.0 (4 цилиндра) 15 000 грн.
двигатель 3.3 (6 цилиндров) 22 000 грн.
Наверняка привязаны к баксу, так что могли и просесть.

 

У i30 нет двигателя из выше перечисленных)))

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

 

В Gofast нет долива бензина и автоадаптации. Но так как в i30 нет гидрокомпенсаторов то рекомендуется все же все система с OBD коррекцией. Плюс с 4 тыс оборотов идет уже довпрыск бензина. С гоу фастом такого уже не провернуть.

Сам на днях стал обладателем i30 вот разбираюсь в вариантах по оборудованию.

 

1. С момента установки stag 200 gofast прошло 3 года и проехал 70 т.км. За все это время проблем не было. Принципиальной разницы в динамике между бензином и газом я не ощущаю, особенно в пробках. Средний расход в городе 9-10 л\100 км (1.6, 5-МКПП), на трассе 8-9л.
Из значительных замечаний\претензий к ГБО - это ограничение работы ГБО (автопереключение на бензин) на 4т оборотах. На трассе это существенный дискомфорт, т.к. на 4т оборотах у меня скорость около 125-130 км\час. Приходится себя контролировать не давить на педаль. Но на хорошей трассе, где можно разогнаться, ограничение в 130 км/час напрягает, точнее бесит.

ИМХО, не особо верю, что OBD коррекция сильно повлияет на динамику. На счет езды на газу свыше 4т оборотов - это ходьба по краю пропасти. Высокая вероятность спалить клапана.

 

OBD производит коррекцию смеси на ходу. Это плюс, так как качество газа на разных заправках может существенно отличаться. А как правило настройки БУ устанавливают следующие: 600-4000 об.мин газ, 4000-4500 об.мин газ и довпрыск бензина для охлаждения впускных клапанов, 4500-6000 об мин бензин.

Я, во всяком случае, буду ставить с ОБД. Разница в 20-30 евро как по мне не такая уж и большая

А какие форсунки у Вас стоят?

 

Ну сам ОБД это всего лишь разъем.... Как говорили установщики , то им просто легче работать через него. А все остальные плюсы, то это уже сам БУ.

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

 

Все верно. Основная разница что карта на Gofast настраивается один раз. Если нужно произвести коррекцию необходимо ехать на СТО. А блоки с ОБД делают это на ходу. Вот только не все установщики это настраивают. Многие попросту игнорируют эту функцию и по факту вы получаете функционал gofast с установленным qbox plus