Переходим на ГБО?

Ответил в личку.

 

Сергей, можете подробнее о "факте"? Это у вас случилось, или у реальных людей на айках, или кто-то на форуме написал, или просто слышали? Я без наездов и провокаций, хочется реально понимать что действительно есть эти случаи именно с айкой и именно по причине отсутствия вариатора. И действительно ли вариатор спасет, или отсрочит те же проблемы? Заранее спасибо.

 

У меня такое оборудование. И думаю не у меня одного. Пожалуйста, сообщите, что нужно сделать чтобы избежать описанных проблем и что именно не так в связке STAG Basic + Tomasetto +Hana?

 

Сергей, если не против, то отпишусь здесь.
Звонил сегодня Евгению. По поводу Basic и Plus - подключение OBD у "Plus" со своими плюсами. По редуктору - Евгений сказал, что разница между KME и Tomasettoна на уровне предпочтений или комплексов. Hana - все гуд. Вариатор нужен.

 

Да, Евгений обманывать не станет, вариатор нужен (или грамотная прошивка), а редуктор все же возьмите KME TUR, это избавит вас от лишних проблем.

Michalich, об этом уже очень много раз говорилось и в этой ветке тоже. Можете почитать ранние посты. Процесс горения газа отличается от горения бензина, газ горит дольше и поджигать его нужно раньше, автомобиль сам не может скорректировать зажигание на столько, сколько это необходимо для полного сгорания газа, поэтому устанавливают вариатор или делают прошивку.
Вопрос не имеено в Айке, а в двигателе, работающем на газу, как альтернативном виде топлива. Работа двигателя на газу без корректировки зажигания вылезет боком в виде дорогого ремонта.

Если у вас уже установлено все это, остается ездить через пень колоду, будьте готовы к чекам, скачкам давления в системе, со временем глохнуть. Или можно избавить себя от этих проблем и поставить нормальный редуктор (по цене Томасето).

 

Поделитесь контактами Евгения - в личку.

Нанесем пользу. Причиним добро. Подвергнем ласке.

 

Сергей, спасибо за внятность и доступность! Если вышеупомянутый Евгений находится в Киеве - то бросьте и мне координаты плиз!

 

И я попрошу в личку...

 

Выложить телефон мастера в теме нельзя?

 

Начал и я подумывать поставить газ, но у меня пробег тысяч 12 в год. Кто-то считал за сколько км окупается установка?
Ну и дайте телефон адекватного мастера в Киеве, который знает что и как лучше ставить, чтобы не иметь потом проблем.

 

Тут очень спорный вопрос, вам это нужно для самоуспокоения или поставлю ибо на форуме у многих газ?
На моих домашних авто газа никогда не будет так как это мне не выгодно из-за малых пробегов тем более расход бензина у i30 низкий!
Вот на рабочей есть газ ибо там пробеги 20 тысяч но другая не рабочая дизельная ещё экономичнее газа! Для себя решил эра бензиновых в теперешнем варианте себя исчерпала! Что и подтверждают партнёры и коллеги из ЕС они не понимают почему мы в основной массе предпочитаем бензиновые моторы.

 

ну, цель в первую очередь в экономии. пол года назад не поставил как-раз по причине того, что пробег не большой, а машине уже почти 4 года, успею ли окупить. а теперь думаю, что за эти пол года уже частично окупил бы.

 

Я когда ставил в феврале то посчитал что за 10 тыс км. Но тогда цены на оборудование были немного другие и разница безин газ. Вчера прикинул что проехал уже 8,5 тыс с февраля.

Отправлено с моего Galaxy Nexus через Tapatalk

 

Могу сказать при вашем пробеге за год вы не вернёте разницы цены бензин-минус газ ибо у вас пробег маленький! Я когда-то себе считал на своём рабочем авто у которого пробеги за 20000 в год то окупаемость будет через 2 года и это в лучшем случае! математика такая что окупаемость приходит в большими пробегами! 10000 км.к это детей в школу и на дежурство. Опять же если это ваши амбиции то решать вам лично, и нужно учитывать что газа нужно больше! и не верьте тому кто говорит цифру 10-20% от 20% и больше, тем более газ тоже начали бодяжить.

 

Вернемся к математике. На сегодня мне озвучена стоимость ГБО - 650 у.е., а это порядка 15 000 грн. Сюда входит: Stag Qbox Plus, Tomasetto Aliaska, Hana красные, балон под запаску 42л, вариатор, ну и прочие расходники - т.е. под ключ. К этой сумме нужно добавить ТО ГБО ~ 400 грн.+замена техпаспорта ~ 600 грн. (на обум). Наша сумма затрат = 16 000 грн.
Стоимость топлива на сегодня такова: А95 евро - 21,5 грн., газ - 8,5 грн.
Условимся, что средний расход - 8л бензина и 10 газа. (чем выше будет расход или пробег, тем окупаемость наступит раньше). Пользователи газа должны подсказать разницу между расходом газа и бензина, но предполагаю, что не выше 2 л, а это 25 %. Ну не поверю, что на наших объемах двигателей и расходе будет больше. Если больше, то скорее всего неправильно работает ГБО - опять же, пусть поправят практики.
Итого:
8*21,5=172
10*8,5=85
172-85=87 грн. - экономия
16000/0,87=18 390 км - это и есть окупаемость.
Пусть это и не такие уж точные расчеты, но близки к тому.

А вы считали скорее всего в то время, когда бензин стоил 11,5 грн и газ 6,5 грн. Предположу, что установка в то время стоила порядка 8000 грн.
При такой стоимости расчет следующий:
8*11,5 = 92
10*6,5=65
8000/0,27 = 29 630 км., а это как раз порядка 2 лет. При пробеге в 20 000 это точно менее 2-х лет. Даже при старых ценах. А если мы узнаем, что за авто и расход, то итого получится еще меньше.

Но все расчеты актуальны при соблюдении текущей ситуации на рынке или же ухудшения ситуации (рост курса). Потому что зависимость стоимости газа к бензину не пропорциональна. При росте доллара или нефти окупаемость наступит раньше. При падении нефти (курс точно не упадет) с нынешним налогообложением - чуть позже окупится, но не существенно.

 

Еще хочу высказаться по поводу бодяги. Это как миф, так и правда. У меня пробег чуть более 60 000 км. От покупки авто заправлялся на следующих АЗС (по убыванию):SOCAR, OKKO,WOG, КЛО (несколько раз) и один раз залил 10 литров на ANP. На ТО-60 000 менялся первый раз топливный фильтр (замечу, что на ТО-30 000 не менял). Спросил у мастера грязный ли, на что он спросил "Где заправляюсь?" и ответил "Зашибись, он чистый, да к тому же менялся на 30 000". На это получил ответ, что первый раз меняется, естественно удивился. Вот такая история из практики. Конечно скажу, что топливо не рыночной стоимости или АЗС в подворотне - 99%, что бодяга и не обязательно смешанная, просто бодяга.

 

никто не спорит что газ выгоднее чем бензин! но бодяга есть три раза задувал на БРСМ до полного дак всегда разные показания залитого! пробег меньше на 50-60 километров чем на SOCAR.

 

Спойлер

Не могу знать подробностей, но если бы меня несколько раз надули на одной и той же АГЗС (только факты, а не мне кажется), то точно 3-й раз там не был бы. В общем вы подтверждаете теорию, что там где должно быть топливо заявленного качества - так в действительности. Думаю я закрою этим постом тему качества, чтоб не разводить флуд. Если не согласны, то просто останемся при своих.

 

задувал газом у них три раза, поездка на объект по одинаковому маршруту Киев-Умань, газа брало больше чем на других.

 

По моим подсчетам, я уже накатал на газу 5,5 мес и 15 тыс км и для полной окупаемости осталось сэкономить около 2 тыс грн, то есть 2месяца езды ( 2.5-3 ткм). Это с учетом всех затрат в марте, плюс ТО и замена паспорта. Правда, еще хочу ставить вариатор, так что срок окупаемости увеличится. Но в любом случае не превысит 1 года при пробеге в среднем 25 тыс