Нет тяги

Спасибо за Ваш информационный пост. Я на СТО всегда стою "над душой". Работать не мешаю, советы "как правильно сделать" не раздаю. Просто наблюдаю.
Это хорошо что не перед дальней поездкой такое выяснилось. А то вдруг ехать далеко надо. За город выехал и тут же "приехал".

 

Я, кстати, тоже "стоял над душой". Мастер все показывал и рассказывал, отвечал на все глупые вопросы. В этом плане к нему вопросов нет, но вот забытый подсоединенный контактор все испортил. Тем более, как раз, все это произошло перед дальней поездкой.

 

Не нужно мастера отвлекать :-D

Нанесем пользу. Причиним добро. Подвергнем ласке.

 

Так в том то и дело, что когда он устанавливал крышку воздушного фильтра, я уже над душой не стоял. Но как говорится одна голова хорошо, а две пары глаз лучше!

 

Доброе время суток, Форумчане! Появилась, я так думаю, серьезная проблема, прошу помочь. Машинка Crdi 2011 АТ. При разгоне машина стала тупее, но это не самое главное, меня настараживает работа автомата. При плавном разгоне 2-я переключается на 2000 (скорость 20 км)- здесь все ок, потом третья - вот ее работа мне не нравится. На 2000 оборотов при 40 км переключается на третью передачу при этом обороты не падают, дальше она начинает давится и где-то на 2300 оборотов (скорость где то 45-50 км) ощущение, что переключилась на четвертую и обороты падают до 1500, но это не четвертая. Опять обороты поднимаются до 2000 до 60- 70 км и переключается на четвертую, обороты падают до 1500. При обгоне нужно хорошо и резко нажать на педаль, что бы она переключилась на третью. Пробег 53000. Что это может быть, на что обращать в первую очередь внимание? Заранее спасибо всем за ответ и помощь!

 

маслецо в АКПП меняли хоть разок?

 

Пробег 53000, уже нужно менять масло в АКПП?

 

я к 53 000 раза 4 менял.

 

Появилась подобная проблема.
Заметил: если газ давишь медленно, то набираеться скорость допустим 60. Давишь дальше движок крутиться но на след передачу не перескакивает, т.е скорость не растет. Если нажать резче переходит на передачу.
Пробег 92. Масло акп менял по регламенту.


Нанесем пользу. Причиним добро. Подвергнем ласке.

 

К такому пробегу не все успевают в двигателе масло заменить 4 раза. Зачем так часто?

Отправлено с моего SAMSUNG-SM-G925A через Tapatalk

 

Чек не горит. Диагностика ничего не показала. На сервисе сказали все гуд.

Нанесем пользу. Причиним добро. Подвергнем ласке.

 

Кто как любит свою машину, тот так ее и танцует. От того что чаще делается обслуживание авто хуже не будет. Боюсь представить что там с маслом акпп при пробеге 53к.

 

Я знаю, что масло меняется на 60 тыс, что и собираюсь позже сделать. Вспомнил, что при наборе скрости под капотом слышен свист, при разогреве обороты иногда падают и поднимаются с 800 до 1000 и обратно, так же при разогретой на холостых слышен звук, как буд-то включается и выключается кондишен. Думаю что возможно проблема в дросельной заслонке или клапане обратной церкуляции воздуха. Пойду разберу.

 

Это в идеальных условиях к примеру езда по трассе в тёплое время года без резких ускорений и торможений. Если хотите вечной работы АКП то меняют раз в 30000 кмк, так-же меняют фильтр и чистят поддон.

 

...первый раз частичная замена- без снятия поддона 15 тысяч-соответственно следующие 30 и 45т.В 60т замена с заменой фильтра и очисткой магнитов. При такой частичной замене за 60т масло полностью обновляется где-то 2.8 л*4=11.2л.Всегда на щупе розовое без посторонних включений.