Какое масло заливать в двигатель

Классические модели Жигулей никогда не цинковались! На ВАзе она впервые появилась 1983 с началом производства 2108! Но применяли лишь в некоторых деталях кузова.
Полностью оцинкована машина той эпохи это Ауди 80 тип 89 или бочка, чуть пожже 100-200 V8 и т.д. Теперь наверное уже это кануло в лету.

 

ВАЗ не цинковались - факт, с 1977 - фосфатирование, но не 100% деталей кузова.

 

уже писал - маленький, 73 тыс.

 

Ну насчет оцинковки не только я так думаю, а часто встречаются объявления такого типа и я думаю, что они не на пустом месте выросли:
"1984 ВАЗ 21013 ЭКСПОРТНЫЙ — ПОЛНОСТЬЮ ОЦИНКОВАН, РОДНАЯ КРАСКА, 1 ХОЗЯИН"
например:
http://xn--80aafe9bhdrpm.com/1984-ваз-21013-экспортный-оцинкован-1-хозяин/

НО В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СПОРИТЬ НЕ ХОЧУ - ПРОСТО КОНСТАТИРУЮ ФАКТ, что Жигули отца были без ржавчины кроме нескольких маленьких начальных точек начала ржавления.... Вот это факт, а цинкование или фосфатирование или там золочение корпуса было это уже не суть важно в данном случае

 

Кстати, вот на этом форуме тоже человек говорит о оцинкованных жигулях 1982года.
http://www.yaplakal.com/findpost/49002474/forum11/topic1395441.html

 

И вот тоже человек утверждает, что кузов оцинкован:

"Ваз 2103 1977 года, оцинкованный кузов! ...."
https://www.avito.ru/chelyabinsk/avtomobili/vaz_2103_1977_763602593

 

Вот еще объявление:
https://autos.ua/vaz-2106-21061-1-5-4471872/
ВАЗ 2106 21061 1.5, 1989
119 000 км 1.5 лбензинмеханика
задний приводбежевый
шестёрка в отличном состоянии,эспортный вариант,пригнана с Германии в 2008 году,ОЦИНКОВАННЫЙ КУЗОВ, не бита не крашена,всё железо родное,все...

 

вот как раз была у меня копейка 1977года вариант 04- экспортный- фосфатированная.Плюс заводская обработка по -моему ТЕКСТИЛОМ.10-2003 года оцинковка по ватер линию- т.е то что выкрашено в черный цвет.

 

Понимаете, советский союз тогда сильно экспериментировал и денег не жалел и вполне мог себе позволить "повыделываться" даже "с ручным лужением паяльником" .... или там даже "золочением" в отдельных экспериментальных партиях...
В общем я ничего не утверждаю на 100%, но мастера. которые локальную покраску маленького механически-поврежденного участка краски делали "немного припухли" и сказали что у нас "оцинковка".

 

когда отец ремонтировал москвич .... крылья покрыл никелем, уносил на гальванизацию парами, приносил - строго по одному (тяжело - с толщиной слоя переборщил) ...

http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/vaz/ - похоже были поздние модели , но мах "холодная оцинковка - нанесение цинксодержащего покрытия"

 

Эту ссылку я уже видел раньше, но кто сказал, что это ВСЯ информация и нет ничего иного?

 

Слив черный на дизеле начиная с заводского масла на 2500 км и продолжая каждым маслом уже через 500 км после замены - это норма для дизеля.

 

Пользуюсь этим маслом уже последние 30 000 км. Проблем ноль

 

30 000 км слишком короткий период, за который можно оценить качество масла

 

ну дизель он такой, чёрный как икра ^)

 

Давно не заходил в маслянную тему катаю уже 1000 тыс кмк оригинальную полусинтетику цена как по мне хорошая 292 гривны за три литра код 05100-00321 5W20 SL/GF-3 производитель SK ну или ZIC спецпродукт для H/K

предварительно откачал шприцем с трубочкой примерно стакан отработки с картера, поднимал зад авто ещё вытекало
Что заметил, по шуму от работы мотора такой как и ZIC XQ 5w30 но обороты мотор набирает значительно быстрее, т.е резвее отклик на нажатие педали газа.
Расход в городе 8,2 литра, на 5W30 был 8,5 меряю выкатанным полным баком потом заливаю до полного и вижу сколько влезло в литрах ну и делю на километраж потом умножаем на 100.
Чернеет масло как-то медленно к тысяче уже коричневое а новое было почти прозрачное


На дне банки чисто!
Так-же куплена и установлена новая сливная пробка Masuma M-52 с магнитом, колечко в комплекте

 

Давно не писал в эту тему, тем более есть наблюдения.
Откатал с апреля 5500 кмк на Premium Gasoline 5W20 SL/GF3 70 процентов город пробки тянучки ну а остальное трасса, было три поездки по 1000 км, обороты выше 4500 не поднимал максималка была не больше 160 км/час. Фильтр Hyundai 26300-35504
Сливалось уже мало темно-коричневым, но не черным запаха гари не было.
На магнитной пробке есть едва заметный налёт наподобие очень мелкодисперсной пыли, скажу честно но ожидал худшего а тут отличный результат. Расход бензина 7,1 литр.
Уровень масла как вкопанный. Под клапанной крышкой чистота, и чисто на посадочном месте маслофильтра. Прикупил на следующее лето три литра Premium Gasoline 5W30 SL/GF3 для зимы хочу взять Premium LF Gasoline (уже взял но залил другое).
Анализ Premium Gasoline 5W20 SL/GF3 http://www.oil-club.ru/forum/topic/29627-hyundai-premium-gasoline-engine-oil-5w-20-api-sl-svezhee/
Сейчас залил ZIC A+ 5W30 SN (же сменил) двигатель чуток тише на нём работает, а может просто свежее масло

Откачанная отработка, шприцем из картера примерно 250 мл часть вытекла в итоге 300 мл там будет в остатке!





Магнитная пробка

Пыль с магнитной пробки на бумаге



Посадочное место фильтра

Под крышкой

 

По маслу ZIC A+ 5W30 API SN/CF A3/B3


Накатал примерно 5000 кмк процентов 60 трасса остальное город.
Сливаемое масло как по мне было ещё живое, на магнитной пробке налёта вообще нет ну если не считать мельчайшие пылинки и то под сильной лупой, на оригинальном 5w20 SL/GF-3 этой пыли было чуток больше вполне возможно что это было при первом использовании пробки с магнитом и прилипло много старого. Под клапанной чисто
Масло мне понравилось, недорогое и качественное но уже снято с производства :-(. Залил X9 5w30 посмотрим как оно себя покажет

 

Vitaliy, я так понимаю у вас бензиновый двигатель??? Просто хочу купить такую же магнитную пробку как у вас!

 

Да бензин , покупал на Exist.ua по коду M-52 https://exist.ua/price.aspx?wid=41252821