Есть ли смысл переходить на R16?

На сколько осведомлен, то как раз оригинал 195/65, а 185/65 - для удешевления. Человек спросил за 16-е, а вы втираете не пойми что.
В общем - хочется 16-е, можно смело брать, даже для наших дорог. Тут многие ездят на 16 и не жалуются, а некоторые и на 17-х.

 

Согласен. новые айки вообще нету 185-х в комплектациях, а в старых - были наверное только в Украине
Сейчас правда тяжело найти ссылки, вот например тут http://www.hyundai.com.au/vehicles/old-i30/specification-range в колесах нету 185-х.
хотя вот http://www.autoevolution.com/engine/hyundai-i-30-2007-14-16v.html на двигатель 1.4 есть 185, а на 1.6 уже 195

По поводу 16-х дисков. я на зиму купил 195/65 и поставил на старые 15-е, летом буду думать, но наверное пока старые коньки(летнюю резину) не сношу ничего менять не буду, кроме эстетического - не вижу смысла - купи новые диски + купи новую резину и только ради внешности?

 

Странно, но по моему GPS в пределах погрешности 1-2 км/час но ни как не 5 км/час.
Дак не спорю что на 185 с профилем 65, оборот колеса будет меньше чем 195/65! А если ещё и 185/60 поставить то ещё будет меньше.
Если сравнивать в лоб то на 185-тка лутше тормоза, но немного хуже по ямкам и по рулёжке 195 выигрывает.
Докатаю родное куплю 195-тку но с профилем 65. Интересно а кто ставил 70-тый профиль???

 

Что в вашем понимании оригинал??? У i30 чётко скопированно план вагов! в дешовых комплектациях резина 185 в более дорогих где были АКП климат литые диски уже другой размер.

 

у мну 1,6 мотор и 185. Как и говорил ковка , она даст преимущество так как очень резко сокращаются неподресоренные массы. Оосбенно заметно на плохой дороге машина идёт более мягко ходовае не грюкает.
Владельцы ковки сколько весит кованный диск?
И по сабжу переход с 15 на 16 фактически ничего не даст.

 

Вот уменьшение не подрессоренных масс это действительно важно.
Кстати, с точки зрения не подрессоренных масс.
Хоть 185е и легче по весу 195х (.т.к. просто меньше), но в динамике их не подрессоренные массы "меняются местами"... в лучшем случае не отличаются друг от друга - у 185х меньше радиус колеса, значит больше угловая скорость вращения, т.е. с увеличением скорости авто масса (не вес, а именно масса) для 185х растет с опережающими темпами по отношению к 195м.
P.S. Пояснение: Конечно у 195х радиус больше и можно подумать, что увеличение радиуса 195х компенсирует увеличение угловой скорости 185х, но колесо не однородно по весу (резина легче металла диска) и в итоге на скорости масса 185х должна все же оказаться выше 195х....

 

Можете обьяснить каким образом при увеличении скорости скажем диск 18 (диск тяжелее резина легче) и 17(диск легче резина тяжелее(чем у 18)) при увеличении скорости будет иметь меньшую массу? Мне интересно просто с точки зрения физики... ато я как мальчик на видео )

 

А потому же, почему маховик со смещенным центром тяжести начинает "бить" все сильнее и сильнее при увеличении скорости вращения.
Чем дальше от оси вращения находится элемент конструкции, тем большую массу он приобретает при вращении, а чем исходно тяжелее был данный участок, тем быстрее он будет "набирать" массу по отношению к более легкому (скорость то набора конечно одна, но согласитесь, что 1% прироста веса в килограммах для исходного веса 100г и 1кг будет разный)
Ну а 18й диск имеет больший радиус металлической части, т.е. на данном расстоянии от оси там где у 17го или 16го, а тем более 15го уже находится более легкая резина в 18м на этом расстоянии от оси еще находится более тяжелый металл, а значит при вращении данный участок колеса будет увеличивать свой вес на большее количество кг по сравнению с аналогичным же резиновым участком колеса.
Сейчас я понятно пояснил?

P.S. Именно поэтому качество балансировки колеса 18го радиуса должно быть значительно выше чем 15го - при одинаковых погрешностях в балансировке 18й будет "бить" сильнее 15го.

 

А где в Киеве качественно балансируют?

 

Ну полной гарантии нет, но просто исходя из грамотности специалиста и то, как он работает у меня вызывает доверие шиномонтаж около моего дома - вот тут: http://joxi.ru/OhSfUtg5CbAYeXi7Y5Y

 

Кстати, для болида Формула-1 стандартным является вот такой размер колес: 265/55R13.... наверное же там не дураки сидят

 

Формула 1 использует такие колеса для того чтобы уменьшить размер тормозного диска и ухудшить эффективность торможения. Для более зрелищных и сложных гонок. а с учетом того что диски на ф1 наверняка карбоновые по пару грамм резина с ихним размером там весит куда больше чем диск.

 

Вы это классно пошутили, посмеялся от души.

 

Ну что, все переходим на R16 и литьё???? ведь это очень дёшево особенно сейчас

 

уже, только 17"

 

Учитывая что дорогами сейчас, как мне кажется, заниматься вообще нихрена никто не будет - встаёт вопрос о 13"...