Вышел из строя натяжитель цепи ГРМ

Вернее даже все цифры это диапазон температур, первая цифра это для отрицательных температур, чем она меньше, тем меньше вязкость, соответственно двигателю легче при более низких температурах. Вторая цифра аналогично, но для плюсовых температур. Так что, 5W30 и 5W40 особо не отличаются, у них в пределах 5 градусов сдвинут температурный диапазон относительно друг-друга, ну теоретически можно считать, что 5W40 более вязкое, хотя разницы практически нет, вот если взять 0W40 или 0W30 то это совсем другое дело, так что как-то так...

 

современные моторы расчитаны на маловязкие масла и 5W20 это родное масло Hyundai/Kia уже лет 15 иногда допускается и 5W30. Вот в моторы жигулей и древних иномарок и заливают 5W40! У дилеров на складах огромные запасы таких масел вот и збагривают обывателям.
Посмотрите на оригинальную сервисную книгу на корейском о компании Shell или других там НИГДЕ НЕТ! А лишь настоятельная рекомендация о вязкости 5W20

 

А зачем менять и тем более разбирать кольца вкладыши-сделать ремонт головки +замена натяжителя,,,ПРИ ТАКОМ ПРОБЕГЕ ЕСЛИ КОНЕЧНО НОРМАЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ???ЛИШНИЕ РАЗБОРКИ ДАЖЕ С ЗАМЕНОЙ НА НОВЫЕ ДЕТАЛИ СУЩЕСТВЕННО УКОРАЧИВАЮТ ОБЩИЙ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ И ОБЪЕМ ВАШЕГО КОШЕЛЬКА!!!

 

Подскажите, пожалуйста, есть ли смысл менять сам натяжитель цепи грм. Вдруг сама цепь ещё в норме?

 

Мне при регулировке клапанов натяжитель меняли, а цепь еще в норме была.

Отправлено с моего MI 8 через Tapatalk

 

Спасибо