Вышел из строя натяжитель цепи ГРМ

У меня пробег 99000, все было хорошо, одним прекрасным утром поехал по делам, встал на светофоре, давай трогаться, а машина заглохшая (1.4 МКПП, 2011 ГОДА). Я завелся поехал дальше, пару светофора нормально, потом опять заглохла (на холостом), я начал грешить на бензин, но никакой вибрации, детонации небыло. В течении часа машина еще самопроизвольно глохла и наконец загорелся чек. Пару раз после этого машина завелась (опять же без проблем, без вибраций и т.п.) и в один прекрасный момент отказалась запускаться. Меня затащили на шнурке на фирменный Хюндай, где сделали диагностику.
ИТОГ: вышел из строя натяжитель цепи ГРМ со всеми последствиями (проскачили зубья, погнуло клапана и т.д. - короче эфект порваного ремня ГРМ).
Сейчас делают ремонт движка - замена клапанов, цепи, натяжителя, регулировки и т.п., на Сто говорят случай редкий, чисто гарантийный (вот вам и цепь с ее ресурсом в 150-200 тысяч!!!). Причем, на вопрос, а можно ли отдеагностировать выход из строя натяжителя цепи, получил отрицательный ответ. Жду приговора по цене вопроса, так что как-то так....

 

Так по гарантии? или как?

 

Ой как знакомо. Как бывший вледелец чудного автомобиля мазда, у которого детская болячка цепь и актуатор, скажу что натяжение цепи отлично слышно на холодную, при первом старте 2-3 сек дизельный цокот.
К статии "Чек" вас предупредил что траблы, "чек" считывали?, так что диагностировать можно.

 

это ты очень настойчиво крутил
у бати на черато 1,6 проскочила на один зуб. загорелся чек, пропала тяга. он ездил шото ждал.
одним "прекрасным" утром она не запустилась. мучать ее не стали. оттянули на сто, поменяли цепь, натяжитель, возможно еще какую то мелочь. клапана остались целы

 

сомневаюсь
ты еще на гарантии?

 

Нет. После то3 спрыгнул.

 

Спры

с фирменного сто еще на 60000 спрыгнул, у них цены не реальные в два раза завышены.

 

Никакого звука небыло, чек появился и отказ двигателя себя долго ждать не заставил...., все в течении получаса., а чек считали уже по факту, показало пробему с датчиком распредвала, ну и путем дальнейшей деагностики вычислили поломку

 

Я ничего долго не крутил, она тупо не завелась, все в течении получаса..., один из каленвалов прокрутило градусов на 90, соответственно клапана встретелись с поршнями, ну и так далее со всеми вытекающими последствиями.

 

Короче стремная штука цепь, на ровном месте засада доларов на 1000-1300, приговор объявят в ближайшее время. Так прикол в том, что в Украине еще нет всех запчастей в наличии, ремонт помимо того что стоит дох...., затягивается на неопределенный срок. просто Пи...ц какойто...

 

Тану... батя на черато все быстро нашёл

Отправлено с моего SAMSUNG-SM-G925A через Tapatalk

 

он самый .

 

А масло какое лил и как часто менял?

 

5W40, менял как положено, по графику...

 

график у всех разный
по книге раз в год или 15 тыс
я лично меняю раз в 8-10 тыс

 

рекомендуемое 5W20 или 5W30, график графиком, но если пробки то сократите замену в два раза.

 

Кстати да. 5в30 по книге

Отправлено с моего SAMSUNG-SM-G925A через Tapatalk

 

Shell 5w40 льют официалы, и прописывают в сервисной книжке, ставят печати. 40 или 30, на сколько я знаю, это диапазон температур, при котором используется данное масло. вязкость это цифра 5.

 

цена вопроса получилась 27,5 тыс. грн., правда сюда вошла замена охлаждающей жидкости и масла в коробке, плюс раз уж разложили ДВС на запчасти, я поменял заодно и кольца на поршнях. А так: новая цепь, натяжитель, все вкладыши, 8 клапанов, все прокладки, новые свечи, разборка/сборка ДВС + снятие/установка всей начинки под капотом, дефектация каленвала, шатунов, распредвала и т.п., мойка всего двигателя ну и т.д. плюс два комплекта (масло+масляный фильтр) - замена через 1000 км (обкатка).
Так ненавязчиво стал обладателем фактически нового двигателя)))