Вопрос знатокам по давлению в шинах

у меня машина как телега на штатной резине
это даже тяжело назвать резиной. пластик, дерево, но не резина....

 

В том-то и дело, что нигде в мануале не нашел, что именно рекомендуют докачивать шины. Да, на табличке написано, что при полной загрузке давление в шинах 2,4 в передних и 2,6 в задних.
Но нужно ли подкачивать до этого давления, или такое давление само установится, если полностью загрузить машину на колесах с давлением 2,2 - не понятно. Видно, только экспериментом и можно выяснить. Мнения, как я и писал - диаметрально противоположные существуют.

 

решать вам, лично у меня штатная устраивает и тем более с машиной была нашару )), и едет очень даже мягко, да и по тестам эта модель была в лидерах!

 

Есть в мануале, вчера проверял перед поездкой 2,1~2,2 на холодную после поездки 2,3~2,4 так что всё работает как и нужно, 2,6 никогда не закачивал, закачиваю 2,2

 

давление на холодной покрышке стабильное хоть грузи выше крыши, при езде оно повышается но не критично.

 

Да как сказать, не критично... У меня летом случай был: давление "на холодную" ~213 КПа по всем колесам. Мотнулся 350 км на юг -- то на финише было уже около 255 КПа. Итого разница 0,4 атм.

 

если вам это критично то качайте азотом

 

Да хоть ксеноном качайте..... разница то какая?
Температурное расширение газов не зависит от состава газовой смеси - это не твердые или жидкие тела....
А те, кто предлагает закачать азот или другой чудо-газ с запахом розы ;-) для того чтобы давление не менялось при нагреве-охлаждении это обычный лохотрон для тех кто физику плохо учил в школе

P.S. Oткройте учебник физики за 9 класс и найдите в нем закон Шарля, который гласит, что: «Давление газа в постоянном объеме будет прямо пропорциональным температуре». Более того, есть также закон Гей-Люссака, который утверждает, что: « Все газы имеют одинаковый коэффициент объемного расширения."
Подробнее читайте тут: http://avtopulsar.ru/est-li-smysl-nakachivat-gaz-v-shiny-razrushaem-mify/

 

хм, а ведь действительно кидалово...
правда

Я б сказал почти одинаковый - Азот-3,672, Воздух-3,665.
так что кидалово однозначно. а меня где-то на шиномотраже спрашивали чем качать...

 

Не почти одинаковый, а АБСОЛЮТНО одинаковый с точностью хоть до любого знака после запятой.... по крайней мере с точностью достижимой для измерения любым из ныне существующих приборов.
Формула зависимости объема газа от температуры вообще не содержит ни одного показателя, характеризующего состав газовой смеси.

Закон Гей-Люссака:

где — объём данного количества газа при температуре 100 °C; — объём того же газа при 0 °C; — константа, одинаковая для всех газов при одинаковом давлении.
Гей-Люссак дал для константы значение 1⁄266,66, что достаточно близко к современному значению, равному 1⁄273,15.
Данный закон чаще всего записывают в таком виде (что абсолютно эквивалентно):

где — объём газа, — температура.
Если известно состояние газа при неизменном давлении и двух разных температурах, закон может быть записан в следующей форме:
.
Как видим тут вообще в формуле отсутствуют какие либо сведения о том каков состав данного газа или газовой смеси - все газы абсолютно одинаково изменяют свой объем при изменении температуры (а соответственно и давление при неизменном объеме также изменяет абсолютно идентично для любого газа).

Короче, исходя из сказанного коэффициент удельного объемного расширения, одинаков для всех газов и равен: 1/273 град-1

P.S. А коэффициенты, которые вы привели, скорее всего связаны с тем сколько весит молекула того или иного газа, т.е. с тем какой вес будет иметь данная газовая смесь, находящаяся в данном сосуде при прочих равных условиях (исходя из закона Авогадро):

Закон Авогадро:
Первое следствие из закона Авогадро: один моль любого газа при одинаковых условиях занимает одинаковый объём.
В частности, при нормальных условиях, т. е. при 0 °C (273К) и 101,3 кПа, объём 1 моля газа равен 22,4 л. Этот объём называют молярным объёмом газа Vm. Пересчитать эту величину на другие температуру и давление можно с помощьюуравнения Менделеева-Клапейрона:
PV / T = const где Р - давление
а точнее:
.
Второе следствие из закона Авогадро: молярная масса первого газа равна произведению молярной массы второго газа на относительную плотность первого газа ко второму.

 

я не физик, спорить не буду. табличку со слегка разными значениями я не сам родил, например - http://dink.ru/tables/008c6d67f5679c08c6e6fe317a13f800.pdf
(может коэффициент одинаков для идеального газа, но воздух не идеален?)

 

Может и есть разница между идеальным газом и реальным, не буду спорить, я тоже не эксперт по этим вопросам.
В любом случае это не принципиальные различия и понятно главное (и мы с вами в этом едины во мнении) - закачка шин азотом это лохотрон.

 

Один вопрос почему в авто-мотоспорте накачивают только азотом???? Как ведёт себя покрышка на автобане при скоростях 250 км/час.
Я понимаю что обывателю это нафик нужно, но факт есть факт.

 

Прочтите статью на которую я давал ссылку выше - там есть ответ почему в проф. спорте качают азотом.
Коротко - потому что азотом можно тушить пожары, а значит если покрышка загорится, то азот в шинах по крайней мере если и не потушит ее, то хотя бы замедлит горение. Вот исключительно по этой причине качают и больше ни для чего.
Хотя количество азота там явно недостаточно для гарантированного пожаротушения, но в проф. спорте важно выиграть хоть несколько лишних секунд пока спасательная команда с огнетушителями и др. инструментом не добежит до автогонщика.....

 

ну вот и уже пожар и тушение что тушить будем На воздухе в жару накачав 2,2 в конце поездки было 2,4- 2,5 , на азоте такого не наблюдалось, дальше, повторюсь мне пофиг.

 

отсутствие наблюдения еще не означает отсутствие явления
А вообще мне тоже пофиг - все равно азотом качать не буду

 

Диск и шина тоже расширяются при повышении температуры.
Могла появиться ошибка в наблюдении. Например, на воздухе дело было в жару, на азоте в прохладный день.
Самая простая проверка - по диагонали колеса накачать по разному с одним давлением и в путь. Потом замерить давление в шинах и выяснить что и как.