АКБ и ЗУ

При выключенной машине ток через минус аккума 400 мА (мультиметр), садит аккум за 3 дня в ноль.
Наставлено разных допов через релюхи (интересно, реле берёт что-то в режиме ожидания?)

 

400 мА это огромный ток потребления, в идеале должно быть не более 50мА, но если лазили в электронику наши люди то всё ясно, накосячили, верните всё в исходное заводское состояние и будет вам счастье.
Некоторые продвинутые автослесаря считающие себя электриками или электрончщиками, . ЛЮБАЯ магнитола или что-то подобное с завода подключаются двумя плюсовыми проводами, один запитан постоянно (для того, чтобы не сбрасывались настройки), а второй, через замок зажигания и на него подается "+" только после поворота ключа в замке, через этот-то провод и идет основное питание на магнитолу или что-то подобное. Но наши слесаря типа электрика думают что они умнее и хитрее любого инженера конструктора и перемыкают эти провода и сажают их оба на аккумулятор, то потребление доходит до 0,5 А при выключенном зажигании!!!

 

зашел на первый попавшийся сайт и там есть онлайн чат, посоветовали для нашего авто, двигатель 1,4 2011г.в., такой аккум
https://akym.com.ua/3765.html
Как думаете, нормальная фирма и влезет ли? Как узнать не меряя, акум какого размера влезет?
Как понять какая у нас полярность?
Полярность: 1 - стандартная полярность; 0 - европолярность

 

Размер примерно 195 (длина) х 175 (ширина) х 200 (высота)
- емкость: 45 Ач
- левое расположение клеммы Плюс.

 

я себе брал такой:
http://mir-akb.com.ua/baren/avto-akkumulyator-baren-polar-plus-60-ach-apx
емкость не помню какая. ему уже 3 года. замечаний нет.

 

вот это и пугает, на других форумах тоже видел, что пишут - расположение клемы Плюс левое, а вот сылки на аккумы которые они покупают, плюс справа

Кстати купил себе http://euroleo.ucoz.ua/shop/20716984/comm/akkumuljator-54ah-12v-varta-sd-c30-207x175x190-r-en530 но еще не ставил, надеюсь что подойдет

 

У нас (если речь идет о i30 FD) можно ставить и с левым и с правым расположением плюса - просто развернуть аккумулятор нужно.

 

Если так то хорошо,

 

А что старая уже не держит заряд?

 

на прошлых выходных аккум сдох, я переволновался и купил новый...
а старый тем временем все работает и работает, теперь я катаюсь еще на старом и вожу с собой новый

 

Привет кто снимал и ставил АКБ подскажите сколько и каких креплений у нас на айках (11год)? Как крепится в плане?

 

Прижимается одной пластиной снизу, как в девятке.

Отправлено с моего Galaxy Nexus через Tapatalk

 

крепиться одним винтом через пластину, внизу можно просунуть ключик но удобнее работать трещоткой с удлинителем.

 

[quote uid=26 name="Vitaliy" post=109714]Для полноты картины, поз 1129AS<br />[/QUOTE]Всё верно! Спасибо за информацию. Результат такой: взял на рынке "корыто" для АКБ на Жигули (указано 2101) 30 грн. <br />Размер этого поддона идеально лёг на площадку АКБ. А моя Varta крепко на крепко стала в штатные крепления <br /><br /><br /><br /><br />Дорогу осилит идущий

Дорогу осилит идущий

 

Интерестно, а кто-то пытался доливать электролит в стоковый аккумулятор? По описанию у нас установлен малообслуживаемый аккумулятор, где надо смотреть за уровнем электролита. Если доливали, расскажите секрет куда именно.

 

если я правильно помню штатный акб то банки там запаяны. что то долить возможности нет
никогда не слышал чтоб доливали электролит, его надо доливать в случае если он вылился. я всегда добавлял дистиллят

 

Точно, не электролит, а дистиллят

 

если интересно то возьмите акум к примеру от упса и плоскую тонкую отвёртку и отковыривайте заглушки, только в больших акб таких как авто и т.д нужно уже большую отвёртку и отковырять крышку, что не всегда получается и возможно сломать корпус акб. Да и нету в этом необходимости так как при правильной зарядке и эксплуатации батарея служит исправно 7-10 лет.

 

Почему 7-10 а не 20-25?

Отправлено с моего Galaxy Nexus через Tapatalk

 

Доливают и то и другое, первый доливают реже.
Для АКБ важна плотность, к примеру в северных широтах она должна быть большей чем в южных, но не нужно забывать о том большая плотность в жару угробит пластины внутри корпуса акб.