пластиковый порог

дак они заранее предупреждают, что пластик тонкий при пайке есть вероятность, что на сквозь либо слезет краска
--- добавлено: May 28, 2012 2:00 PM ---

сейчас даже дверь когда закрываю цепляет немного

 

у меня с момента покупки была такая фигня, кривые пороги с обеих сторон, подумал что такая "конструктивная особенность", а оно вот чего оказывеццо...

 

сегодня е*нул порог о бардюр... царапина длиною почти в метр, счесал краску до черного и порог оттопырился почти как на фото автора темы - вот думаю ОД или не ОД, страховую извещать или не

 

ремонт порога вместе с клипсами =300 грн это без покраски, она не понадобилась. Итогом доволен все ок!
--- добавлено: Jun 12, 2012 8:25 PM ---
страхоую нужно если будешь перекрашивать окло 800 грн. а так можно и самому дешевле будет

 

думаю позвонить завтра в страховую - узнать че делать, а потом уже на СТО

 

Это в Киеве такие цены? Мне сегодня 550 за ремонт порога с клипсами сказали и Покраска полностью около 2000грн,
может сгонять к другому ОД.

 

кто-нить знает каталожные номера этих клипс?

 

у меня был но я бумажку выкинул, у офицыалов есть они по 11 грн за штуку

 

Я купил по 5грн на харьковском авторынке (Лоск)

 

Ну чтож, история с порогом успешно закончилась за 575грн и где-то 5-7 дней между снятием и установкой (на протяжении которых я катался с изолентой поверх дырок от андапок)
550 - ремонт, покраска, 5 - одна андапка (сломалась при съеме), 20 - двусторонний скотч (он там тоже есть).

Пока не забыл - опишу процесс снятия/установки
Сразу скажу - процесс снятия довольно "творческий", от вашего творчества зависит дальнейшая цена ремонта порога Официалы говорят что они ломают все андапки, типа одноразовые.
Так вот - если и так, то у них для этого должны быть какие-то инструменты, ибо на деле то место куда крепится андапка к пластиковому порогу - менее прочное и ломается куда лучше чем андапка.
По этому есть смысл при отгибании порога - пролазить в щель и ломать андапки отверткой, но тут есть минусы: сломанная часть андапки может навсегда остатся у вас в железном пороге и хрен вы ее достанете - будет шуршать.
Мы делали так: старались снять порог с андапок не повредив их, в итоге повредили крепления андапок к пластиковому порогу.

Процесс снятия
0. Снимаем передний брызговик (максимально поворачиваем колесо в сторону порога, можно и в обратную - кому как удобнее). Там 3 болта со стороны колеса и 1 болт снизу в пластиковом "чопике".
Все это аккуратно складываем отдельно дабы не потерять.
1. Откручиваем 5 (или 6 - подзабыл уже) саморезов внизу порога.

2. Сразу чуток отойдет от кузова нижняя часть порога, если нет - немножко (1-2см) оттянуть ее пальцами вниз, дабы отлипла.

3. Сзади сверху и спереди сверху пластиковый порог крепится к кузову, кроме андапок еще и двухсторонним скотчем (толщина примерно 6мм, ширина от 2 до 5см, длина - от 20см хватит, именно такую я покупал потом для сборки) - берем и аккуратно отдираем пальцами или отверткой в тряпке эти приклеенные краи, пока не увидим скотч и в далеке андапку (красного-розового цвета, возможно будет и другой цвет).

4. Теперь самое интересное: в пластиковом пороге 15 андапок одного типа, 1 - другого, и 5-6 (в которые вкручиваются саморезы) - третего.
Андапки соединены с порогом П образным креплением, и эта буква П повернута в разные стороны в разных местах порога.
3 андапки расположены треугольником в задней части накладки, вершина треугольника вверху, основание внизу.
12 андапок расположены сбоку, по центральной горизонтальной линии пластикового порога, НО 6 из низ имеют П-крепления для съема в одну сторону, а другие 6 - в противоположную.
Часть порога от заднего колеса до середины порога - нужно двигать вправо, а ту что от середины до переднего колеса - влево.
1 андапка спереди сверху пластиковой накладки - снимается легко, она другого цвета и формы (белая)
3 андапки (формируют треугольник упомянутый выше) - снимаются движением порога вверх.

5. Как снять не повредив крепления андапок или сами андапки - не представляю, поэтому решайте что вам ломать менее страшно и вперед
Андапки заменить проще (но помните что их части могут остаться в пороге), крепления андапок - сложнее ремонтировать (паять, впаивать метал.сеточку), но легче ломаются.

В моем случае начали с передней части порога - там уже были сломаны 3 крепления андапок, сломали 1 андапку, с остальных каким то чудом удалось соскочить двигая порог в сторону переднего колеса.
Далее начали толкать порог в сторону заднего колеса, но мешали андапки в форме треугольника, поэтому снялось все после 3-х этажных матов, совершенно случайно, когда было принято решение ломать оставшиеся крепления. Просто получилось одновременно поднимать заднюю часть порога и двигать его в сторону заднего колеса

6. Порог снят, "тут идет непереводимая игра слов" от радости На время ремонта порога, сразу после его снятия рекомендуется снять оставшиеся в кузове андапки и заклеить изолентой дырки от них. Снять их нужно ибо можно потерять, а заклеить - дабы не попадала лишняя грязь.

7. Самое время подсчитать потери: сколько креплений (частей порога) было сломано, сколько андапок было сломано, андапки - купить, крепления - чинить/паять, впаивать мелкую сеточку для надежности.

Установка обратно
1. Отклеить изоленту с дырок под андапки, помыть железный порог (от грязи, не высоким давлением, просто губкой, нафиг нам влага внутри железного порога?) сбоку и снизу. Совсем начисто - смысла нет, лишь бы основные "говна" убрать.

2. Вставляем андапки в которые вкручиваются саморезы в низ железного порога (те самые 5-6штук по числу саморезов).

3. Вставляем 15 андапок в отремонтированные крепления пластикового порога (снятого), проверяем количество, все ли поставили. Обратите внимание: на пластиковом пороге не будет тех андапок которые вы вставили в нижнюю часть железного порога.

4. Верхнюю переднюю и верхнюю заднюю часть пластикового порога обезжириваем и клеим туда двусторонний скотч. Также обезжириваем места на кузове где будут верхний задний и верхний передний края пластикового порога.

5. Все готово для обратной установки, желательно делать вдвоем, один спереди, другой сзади. Начинать лучше с середины, вставляем порог с андапками в соответствующие отверстия в кузове и прижимаем рукой до характерного щелчка. От цетра идем к краям.
Последними прижимаем края (там где двухсторонний скотч). Основная работа позади.

6. Прикручиваем 5-6 саморезов внизу порога

7. Одеваем передний брызговик обратно

К сожалению фоткать все это дело было нечем, на телефоне качество отвратное, поэтому сфоткал только этикетку пластикового порога, наклеенную изнутри.
Если кому понадобится - нарисую схему примерного расположения андапок и креплений, если чего - спрашивайте.
Фото

Спойлер

Текст примерно такой
S4QU QU FD 11MY 5DR
FD 11MY 5DR SILL SIDE RH (или R51)
P100-051210017/21?(1 или двоеточие или грязь)55/A
R-87754-2R600/QU

P.S.: разместил отдельным сообщением, дабы народ заметил обновление

 

А как же схема?