1.6 CRDi MT (80000 км)

Итак, после 2,5 лет обладания автомобилем Hyundai i30 было принято решение поменять железного коня. На самом деле я уже довольно давно стал задумываться об этом, однако зачем менять хорошую вещь? Ведь машина меня всем устраивает. Однако человек ко всему привыкает. Все когда-нибудь надоедает и хочется поменять что-то в своей жизни, пусть даже такую утилитарную вещь как автомобиль.

Катализатором решения стало предложение родителей поменяться автомобилями. Дело в том, что мои родители ездили на Hyundai Tucson с полным приводом и двух-литровым двигателем. И моя статистика расхода топлива в 4,5-6 литров на сотню просто убивала все достоинства хорошей машины. Да и в принципе задач особых в семье нет, чтобы держать кроссовер. Поэтому достаточно быстро было принято решение о продаже Tucson, а мой Hyundai i30 остается в семье, но переходит в руки отцу. Да и вдруг мама захочет сесть за руль. А машина к этому только располагает.

Однако прежде чем окончательно расстаться с i30, хочу подбить итог моей эксплуатации данного автомобиля.
На 24 ноября 2013 года пробег автомобиля приблизился к отметке 81867 км. Два предыдущих отчета были составлены на пробегах 39743 км и 68704 км.


Начнем с тех минусов, которые я для себя отметил в дополнение к описанным в предыдущих отчетах:

Отсутствует ниша для вещей под рулевой колонкой:
Вероятно с этим недостатком мне придется смириться на всех автомобилях с регулируемой рулевой колонкой. А жаль! В Audi 80 под рулем была очень удобная полочка в которой у меня всегда лежал атлас автомобильных дорог. Вещь достаточно редко используемая, а потому неохота, чтобы она занимала место в бардачке.

Разводы при опускании стекла после мойки:
Скорее всего, после мойки вода скапливается в нишах дверей, т. к. если опустить стекло, а потом поднять на кромках стекла отчетливо видны мокрые разводы. Приходится вытирать их тряпкой на абсолютно чистой машине. Ну или не пользоваться стеклом сразу после мойки.

Натужная работа стеклоподъемника в морозы:
Знаю, что такой дефект замечен также и на Kia Ceed. Водительский стеклоподъемник опускается с таким натужным звуком, что порой страшно им пользоваться. Эффект возникает только при отрицательных температурах.

Отсутствие уважения на дороге:
Допускаю, что это больше может быть связано с моим пенсионерским стилем езды. Ну что поделаешь. Не люблю я гонять. Люблю ездить размеренно, спокойно. В связи с этим неоднократно сталкивался со световыми сигналами сзади едущих машин.


Теперь перейдем к плюсам автомобиля:

Надежность:
За прошедшее время с момента последнего отчета были заменены:

• 69458 км — Амортизаторы передней подвески;
• 69812 км — Дополнительный стоп-сигнал;
• 74575 км — Передние тормозные колодки;
• 78079 км — Аккумулятор.

По сервисной книге на пробеге в 90000 км необходимо заменить тормозную жидкость и охлаждающую. Они были давно уже куплены и отданы отцу для проведения грядущего ТО.

Рулевое управление:
Не знаю где там подготавливали i30 в Рюссельхайме, но управление у машинки очень чуткое, отзывчивое. Отец, когда проходил «тест-драйв» со мной согласился. В поворотах реально можно получить удовольствие. А на серпантинах или зимой на автодроме прохватить одно удовольствие.

Чувствительные тормоза:
Педаль тормоза позволяет легко дозировать усилие. Реакция автомобиля всегда предсказуемая и понятная. Торможение всегда прямолинейное.

Внешний вид:
Конечно это субъективно, однако за почти три года эксплуатации автомобиль после каждой мойки выглядит практически как новый. Пропадает всякое желание его продавать. Верный признак: захотелось продать машину — пора на мойку!

Экономичный двигатель:
Без статистики никуда. Как всегда привожу цифры расхода топлива. Опять же заправляюсь всегда на ОККО, практически 95% заправок — это Pulls дизель. Никаких присадок я не использую.

Теперь рассмотрим конкретные цифры за конкретный период:
05.06.2013 — 24.11.2013


Расход топлива:
Минимальный — 4,4 л/100 км
Максимальный — 5,9 л/100 км
Средний — 5,1 л/100 км
Б/К — 4,9 л/100 км



Пробег:
Средний пробег за год — 12101 км
Средний пробег за месяц— 2220 км
Средний пробег за день— 74 км



Общие затраты на автомобиль (ремонт/тюнинг/мойки и т. д.):
Итого — 16466 грн
Стоимость одного километра пробега — 1,36 грн




Затраты на топливо:
Потрачено за указанный период — 7354,31 грн
Количество потраченного дизельного топлива — 659,96 л
Затраты на 1 км пробега в этот период — 0,61 грн
Средняя цена за 1 литр дизельного топлива в этот период — 11,16 грн



Эх! Хорошая была машина! Никогда не подводила. Даже и поругать особо не за что. Хорошо, что верный друг останется у нас в семье. Даст Бог — проездит еще и до 200000 км. Да и просто как запасную можно оставить, чтобы всегда в семье была машина. Ведь хороший агрегат. Такая корова нужна самому!

Спасибо всем, кто прочел отзыв до конца! Всем ровных дорог!


PS: Следующий автомобиль будет ТОЛЬКО дизельным!

 

я за дизель!