ФИЛЬТР нулевого сопротивления

Задумался, чтобы установить такой девайс, ничего переделывать не надо и в случае чего когда к ОД можно снять и установить старый штатный.
С доступных под айку больше всего нравятся K&N фильтры
По отзывах и замерах на стенде добавляет 5-9% мощности
Кто, что думает и может сказать на эту тему?

 

Если "умощнять" машину - то комплексно: и выпускной коллектор, и прямоток, и прошивку, и... много чего. А только фильтр - это только казаться будет, что что-то изменилось. Дорого и глупо. (имхо)

 

Хм... А ресурсные испытание кто-то проводил?

 

В инете видел стендовые замеры на примере чего-то типа лады "Калины". Испытывали со штатным, с разными вариантами нулевых фильтров и без фильтра вообще. K&N
был в лидерах (около 8 %), больше разве , если вообще снять

 

Я так понимаю стенддовые замеры это не ресурсные испытания? Я к чему -- малое сопротивление чего то да стоит. В моем понимании -- вполне возможно что и качества очистки воздуха. Ну а это влияет непосредственно на ресурс двигателя.
Ну и еще. Я конечно специалист несколько по другим двигателям но здается мне что потери на сопротивление во впускном тракте при штатном фильтре не такие уж и большие. Да и двигатель наверняка посчитан/отстроен с учетом сопротивления фильтра. Не зна... если верить рекламе то и магнит на топоивопроводе топливо экономит упорядочивая своим полем молекулы бензина .

 

Ну есть еще таблетки по супер-пупер цене в 200-300 грн и варят их по нанонетхнологии (слово новое модное, всем нравится, особенно производителям). Если верить рекламодателям, то 1 таблетки на 50 литров хватает, а экономия и прирост мощности вообще, чуть ли не спорткар даже из жигулей ))))

 

Там же где ифильтры сии? Тогда скорее всего разводилово

 

Та нет, эти фильтры на формуле 1 используют. Думаю, там все серьезнее

А о таблетках, то я так, как и ты о магнитах на бензопроводе.

 

Аааааа... На Формуле! А какой какой там ресурс движка? И приемистось? Я еще знаю крутой фильтр -- с танка Абрамс М-1 -- чистит класс, сопротивление тоже маленькое.

 

Вот с форума HR-V

http://hr-v.ru/forum/index.php?showtopic=278

и еще

http://ecotuning.com.ua/knfilters.php
--- добавлено: Dec 19, 2011 4:08 PM ---
Вот что нарыл:
Для аек есть как "штатные"

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2380

так и конусные с набором крепления:


http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0683

Как по мне то в конусного пропускная способность выше

 

У меня возник вполне уместный вопрос. Если такие фильтры (не говорю за конкретного производителя) такие хорошие,безвредные, позволяют получить доп мощность и экономить на топливе, так почему же автопроизводители не ставят их на заводах?

 

Автопроизводители то и климат в айке убрали, я уже не говорю о кнопке регулировки яркости приборов
Казалось бы такая нужная вещь

А вообще я никого не защищаю. Меня интересует мнение, особенно , если кто-то уже ставил и не обязательно на айке. А фильтры K&N выбрал, так как они одни из лучших в своем классе и представлены для наших аек

 

Проблема в том, что производители как раз это все и не убирали, это дистрибьютор, который в своем роде является монополистом, не поставляет на украинский рынок айки более дорогих и богатых комплектаций, в которых все эти нюансы есть.

А вот такой фильтр на заводах не ставят, тем более, насколько я понял из последней ссылки http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0683
не разрешен ни в Европе, ни в США.

 

Мдя... Хочу увидеть такой молекулярный фильтр живьем. Здается мне пожарники и прочие за фильтр обогащающий воздух кислородом памятник поставят . Задача воздушного механического фильтра очистить воздух от пыли дабы не загрязнять двигатель и не пускать абразивную пыль в КС.

Эммм... Вообщето у нас у всех стоит датчик кислорода, он же лямбда-зонд в ВЫХЛОПНОМ тракте (ну теорехтически это тоже после воздушного фильтра, но там еще по ходу и камерса сгорания встречается ). И его работа определять содержание кислорода в ОТРАБОТАННЫХ газах дабы подкорректировать подачу топлива в КС.
Идея с воздушным фильтром с низким сопротивлением проста -- снизить потери на всасывание воздуха. Но насколько они велики -- не скажу, не спец по ДВС. Вот на разного рода турбинных двигателях (турбореактивных, турбовальных) там да -- чем меньше споротивление на входе тем лучше. Но это все лопаточные машины, а не объемные как ДВС.

 

Он имел ввиду датчик массового расхода воздуха.

По теме скажу следующее. Нифига тебе нулевик на стоковой машине не даст. Он нужен если у тебя турбина+прямоток(я имею ввиду правильный, а не банка в конце выхлопного тракта)+чиповка. Тогда двигателю нужно за единицу времени на больших оборотах (прошу это учесть) больше воздуха, а стандартный фильтр дает слишком большое сопротивление. Вот в этом случае нулевик даст эффект, а в противном ты получишь гемор с его обслуживанием (не забываем что его нужно обязательно пропитывать спец жидкостями, чтоб в двигло никакая гадость не попала) и мнимую прибавку в мощности. Но зато звук работы двигателя может поменяться на более интересный. Я не отговариваю, просто предупреждаю что прибавки в мощности вообще может не быть.

 

Ха. Именно. Турбонаддув (вернее центробежный компрессор) как раз хотят минимального сопротивления на входе -- это общее свойство всех лопаточных машин. Вот для них да -- чем выше входное давление тем лучше, а снижение его может привести к срыву потока на лопатках.

 

Представил себе наш штатный бумажный фильтр как он отбирает СО2 (а еще лучше сразу расчепляет СО2 на С и О2), СО, N и пропускает только О2

 

Это все хорошо,но очень пагубно, те фильтры которые продаются для простых покупателей стоят 20-40$, а вы задумывались сколько стоит фильтр в Формуле 1 или WRC , там ценники на них не с двумя, а как минимум с 3, а то и 4 нулями.
Могу сказать, пробывал ставить на свой мот, да,звук -бомба, динамике в разгоне немного прибавилось(но макс упала,подрегулировал карб и стало все норма, в машине с инжектором,мозги сами поправят). Но через месяц мне стало интересно что да как стало. Снял карб и охнул, в карбе была ПЫЛЬ. Все почистил и фильтр продал, ну его нах,что бы мне ДВЗ с пылью работал.
Поставил старый коробчатый фильтр, так стало намного тише ехать!!!

 

Мдя купи дешовый фильтр и будешь тысяч через 40 иметь проблемы с движком, пыль работает в КС как абразивный инструмент. Прибавить мифических 8% к мощности и попасть в деньги на капремонт движка.
Я не отговариваю от установки, просто анализирую все вышесказанное.