Снятие обшивки и шумоизоляция ляды багажника (пятой двери)

Материал взят с российского форума​

В дополнение к посту про багажник, пару коментов про пятую дверь:​

1. Снять обшивку кажется, на первый взгляд, просто - открутил 6 саморезов, да дергай посильней.... НО есть большая вероятность сломать пистоны, либо их крепления. Правда на этот случай тоже есть решение - суперклей. Так что тут - кому как повезет У меня, например, сломались крепления двух пистонов на накладке стопсигнала и двух на самой двери (на фото 1, сплошная линия).​

​

Проще всего и без потерь снимаются боковые накладки.

2. Технология вибро- и шумоизоляции ничем не отличается. Рекомендация, по-сути, одна: не переусердствовать с вибропластом, так как это все-таки дверь, подымаемая вверх, и не клеить слишком много сплэна и битопласта. Вот об этом подробнее.
2.1 С мелкими деталями обшивки все нормально - там места много. На накладку стопсигнала наклеил сильвер на 60% плоских поверхностей, на боковые накладки сильвер клеить не стал (смысла нет, пластик толстый и не плоский). Битопластом эти элементы закрыл полностью. С обшивкой двери все оказалось хитрее: не надо клеить много сильвера (его лучше оставить на саму дверь), плюс, как показала практика неудачной сборки, некоторые места вообще обклеивать нельзя (на фото 1 обведенные штрихпунктиром и крестом). С битопластом аналогично: не рекомендую оклеивать борта и выступы.
2.2 Теперь непосредственно дверь. Тут гораздо больше пространства для творчества. Сначала проклеиваем всю внутреннюю полость (куда дотянемся рукой) со стороны улицы сильвером и немного с внутренней - там есть пара плоских мест, затем битопластом от души!​

​

Далее затягиваем сплэном технологические отверстия, чтобы тепло не уходило, а остаточный звук, наоборот, не попадал в салон.​

​

Из практики неудачной сборки не рекомендую закрывать сплэном совсем все, а именно, области рядом с отверстиями для крепежа и край со стороны замка багажника.​

​

2.3. Напоследок, все провода и их защелки обязательно оборачиваем битопластом - они очень музыкальные!

3. Сборка - процесс философский! Легко и непринужденно встает на место мелкая обшивка, а вот с большим элементом я ... ковырялся 1,5 часа, так как в первый раз переборщил со сплэном и битопластом. Пришлось методом научного тыка искать критические места и снимать лишнее.

Итог: потрачено времени 6 часов (думаю, можно уложиться в 3), дверь стала солидной и тяжелой. Дребезг ушел. Ч.т.п.​

 

Сплэн - gенополиэтилен с липким слоем, защищенным пленкой. Материал не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается. Используется в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора.
Битопласт - Прокладочный материал на основе пенополиуретана, с пропиткой латексной композицией (черного цвета); с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой. Используется для прокладки пластмассовых деталей с целью устранения скрипа. Улучшенный пропитывающий состав, не маркий и без запаха.
Вибропласт - Самоклеящийся материал, состоящий из липкого мастичного слоя на каучуковой основе дублированного фольгой. Легко монтируется на неровные поверхности, не требует дополнительного обезжиривания и нагрева при установке. Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика. Область применения: щиток передка, двери, крыша, пол, арки колес, багажник, подкапотное пространство. Толщина - 1.6 мм.

 

А кто им об этом скажет!

 

Ну могут с гарантии кузов снять, а движок тут не причем!