Сел аккумулятор

Неделю не ездил, подхожу в субботу к машине, открываю дверь, а щелчка центрального замка нет.
Вставляю ключ зажигания - ноль реакции, ну думаю приплыли.
Хорошо дело было на гаражах, подкурил от жигулей и завелся, после этого проехал километров 70 заводиться без проблем.

Но перед зимой думаю как бы правильно зарядить аккумулятор.

зы Виновником разряда аккумулятора, похоже была включенная лампочка в салоне.

 

Скорее всего акум уже был подсажен, ну и лампа помогла, вообще акум в городе особо и не заряжается, так чуток.
Я себе купил Стек XS 5.0, уже поднял пару посаженных акумов.
Заряжай малым током не менее 10 часов

 

Есть хороший метод "поднимать" "убитые" аккумуляторы - это зарядка малым пульсирующим асимметричным зарядно-разрядным током, но тут надо самому такую зарядку "мастырить".
Принцип такой:
1. С выпрямителя на батарею в положительной полуволне напряжения поступает зарядный ток например 20мА, а в отрицательной полуволне поступает ток обратной полярности (разрядный ток) силой в 10мА.
2. Можно и упростить схему. Ставим не двухполупериодный, а однополупериодный выпрямитель с ограничителем тока на 30мА + параллельно аккумулятору ставим нагрузку подтребляющую на 12В ток 10мА. Вот в итоге и получим в одной полуволне ток на аккумулятор силой 30-10=20мА, а во второй полуволне ток от выпрямителя вообще не поступает (он однополупериодный), но нагрузка, поставленная параллельно аккумулятору с него "вытягивает" 10мА разрядного тока.

Вот так, в режиме заряда-разряда аккумулятор и заряжается. Так иногда вытягиваются совсем убитые аккумуляторы..... правда многие современные батареи уже не так сильно сульфатируются при работе и если уж когда "убиваются", то совсем и такие батареи и это устройство может не вытянуть (старые советские батареи очень хорошо так восстанавливались.... правда и убивались они тоже очень быстро).

 

ого скоко всего интересного .
У моего стека вначале зарядки идёт процедура десульфатизации, дальше цикл заряда с плавным уменьшением тока и цикл поглощения, очень заумное эта хренотень у них. Но хрень подняла акум с остаточным питанием 3,5 Вольт!

 

Видимо ваш стек покруче будет. Процедура десульфатации - это скорее всего и есть описанный мною метод, но тут стек еще дальше идет.... умная хренотень.

 

CTEK MXS 5.0 $124.00 Новый аккумулятор не дешевле?

 

Это по вашему выходит каждый раз покупать новую батарею.
а если у вас в парке 3 автмобиля??????
Срок службы АКБ 5 лет и больше.

PS На ибее по акции взял за 75 у.е, так что нужно более глобально

 

Вчера получилась такая вот неприятная история:

Оставил машину на СТО подкрасить бампер. Сделали, пришел забирать- машина стоит на улице перед боксом, темно и холодно. Проверил бампер, заплатил деньги, попрощался с мастером и сел в машину. Вставил ключ, прогрел свечу накала, поворачиваю дальше ключ - полный ноль. Никакой реакции даже легкой. Стартер вообще никак не реагирует. После нескольких попыток начинает панель приборная мигать - понимаю что то с акумом стряслось. СТОшные люди клянутся целуя крест что ничего и никак. Я им тоже мол вам машину пригнал только покрасить, все работало, машине всего год и 4 дня после ТО-1. В общем подогнали СТОшные люди Опель, "подкурили" - мой I30 CRDI завелсz с пол оборота. Покатался немного и поставил на стоянку и теперь вот думаю что теперь делать.
PS: Попытался я узнать подробности про "родной" акум, посмотрел что написано на нем, нашел только: MF54-26GL 12 V RC:110 600A. А вот какая у него емкость и кто производитель тут даже Гугл не помог.

 

Попробуй зарядить для начала. Может его на СТО посадили.

 

а может и поменяли. поставили вам с какой-то своей машины подсевший.


снимайте его и на ночь на зарядку. по-моему на сайте писали что он 60 а/ч.
сам вот думаю перед зимой его на зарядку кинуть.

 

Искал сегодня в интернете емкость - ели нашел - 68 Ач. Позвонил в "Паритет", договорился в субботу подогнать - они обещали полностью зарядить и сделать ему проверку. Вот теперь думаю а заведется ли мой конь в субботу?
Посмотрел в АТЛ зарядки - от 1500 до 2700 грн, я обалдел от такого предложения!
--- добавлено: 15 ноя 2012 в 16:48 ---

Как по мне так это был бы наилучший вариант, т.к. разряженное можно зарядить, а вот если пробитый он, то это хужей.
А кстати, никто не скажет гарантия на акум распространяется или нет?
--- добавлено: 15 ноя 2012 в 16:51 ---

Не похоже - там под капотом все одинаково пыльное и акум с иероглифами типа корейскими. СТО тем более только красит там машин не много. Не похоже, хотя разве что-то сегодня можно гарантировать со 100% уверенностью кроме собственной порядочности?!

 

Ну я б на СТО не ехал заряжать, так как это будет быстрая зарядка, которая не очень полезна акуму. Что бы прально зарядить акум, надо длительний процес заряда малым током и в несколько цыклов.

 

Около 300грн в Ашане за KOTO BX-1 (полный автомат)
http://kotobx.webuda.com/
у самого такая больше года - супер.

 

Сегодня с утра с замиранием сердца вставил ключ: завелась машинка! Съездил в "Паритет" на Автозаводскую - там мне протестировали акум. Заключение - все хорошо, акум живой и здоровый - ездить надо больше и таких проблем не будет. И слава Богу!
Всем кто откликнулся и дал свой совет - большое спасибо!!!

 

С аккумулятором у меня тоже проблема была. Вечером решил машину проверить, аккум в ноль разряжен. На утро ехать нужно было в любом случае на машине. Могу посоветовать способ оживить аккум за ночь.
Берем зарядное от ноутбука, и с какой-нибудь нагрузкой (я использовал 12 вольтовую лампу головного света) подключаем к аккумулятору. Оставляем на ночь, с утра ставим на машину, заводимся с пол-пинка. Профит!
Для наглядности фото как подключал.

 

Уменя тоже СТЕК 3 года -не нарадуюсь-все делает сам .В Ашане встречал китаезовский в 2 раза дешевле но можно попасть

 

всем привет,такой вопрос,не могу разобраться в причине,почему то аккамулятор получает мало зарядки,что может влиять этому,подскажите.

 

А вы уверены, что проблема именно в бортовой сети автомобиля, а не в самом аккумуляторе?
Проверьте какое напряжение на клеммах проводов у аккумулятора будет при заглушенном двигателе и при работающем. Если при работающе существенно больше значит бортовая сеть его пытаетя зарядить, но аккум. просто не берет заряд.... или просто не успевает зарядится (короткие поездки с частыми запусками двигателя).
И проверьте контакт на клеммах аккумулятора, может просто там окисление контактов или плохой поджим?

 

Езда по пробкам в включёнными потребителями, на более высоких оборотах на трассе зарядка уже нормальная.