Журнал ЗР провёл тестирование нового поколения i30

Что делает корейский автомобиль на юге Испании? Не знаете? Вот подсказка: автомобиль – новый Hyundai i30. Догадываетесь? Правильно, он готовится к началу продаж в Европе, и в России в частности. А раз он готовится к продажам в России, то пора с ним поближе познакомиться. Для этого и прилетели в Испанию.

Сразу оговорюсь, новый европейский i30, загорающий под испанским солнцем, – это не совсем российский i30. Во внешности расхождений нет, а вот по части двигателей очень даже немало. Известно, что дизельные моторы от Hyundai для компактных моделей обходят Россию стороной, но не о них речь. У нового i30 и бензиновые движки в российской поставке будут отличаться от европейских. По кубическим сантиметрам – нет, по характеристикам – да. Фактически это будут моторы Hyundai i30 предыдущего поколения.​

​

Корейский автомобиль в испанских горах - нечастое явление.​

А как же прогресс? Прогрессом будет то, что старые моторы станут работать вкупе с новыми 6-ступенчатыми коробками передач, автоматическими и механическими.​

К чему это я? Да к тому, что в мои ездовые впечатления от машины требуется внести небольшую поправочку, эдакий российский коэффициентик на не самый лучший бензин, на не самых честных заправщиков.​

​

Новый i30 в модном цвете Hazel brown​

Чтобы не создавать себе и российским клиентам проблем, компания Hyundai поступает мудро и не ввозит туда, то есть в Россию, современные силовые агрегаты. В результате мы получаем небольшой проигрыш в мощности и экономичности, заметнее других отравляем атмосферу. Зато тянут не задушенные экологическими нормами российские моторы, может быть, и получше европейских.​

​

Новый i30: место водителя​

Но оставим рассуждения до лучших времен. В Испании представилась возможность прокатиться на 126-сильном дизеле с «автоматом» и бензиновом моторе 1,6 GDi 135 л.с. на «ручке». Оба агрегата оставили неплохое впечатление, особенно дизель. Для гористой местности, в который раз убеждаюсь, современный дизельный мотор предпочтительнее бензинового. В сочетании с отменно работающим «автоматом» езда по незнакомым серпантинам не доставляет хлопот. Шестиступенчатая «механика» под стать «автомату», работает по-немецки четко, даром что обе трансмиссии проектировались в исследовательском центре Hyundai в Германии.​

​

Новый i30​

Кастаньеты отбивают в магнитоле ритм, невольно повинуясь ему, я разыгрываю все шесть передач ручной коробки. Автомобиль послушно разгоняется, а вот на шестой скисает. Я уже отстаю от темпа зажигательной испанской мелодии. Разгоняется, чуть-чуть прибавляя, хотя давлю на педаль газа так же активно. Бензиновый моторчик словно застыл на своих оборотах. Электронный суфлер в центральной части приборной доски, то и дело рекомендовавший мне перейти на повышенную передачу, молчит. Значит, все в порядке. Но все же для интенсивного разгона приходится опускаться до 5-й и даже 4-й передачи.​

​

Новый i30​

Наверное, я много хочу от нового i30, заставившего меня благодаря своему богатому оснащению поверить в его большие возможности. Видимо, «мускулистый» автомобиль в этом сегменте у Hyundai еще появится. Пока же семейный хэтчбек, который подрос в длину и ширину по сравнению с предшественником (правда стал чуть ниже), предназначен для более спокойных поездок.​

​

На заднем сиденье достаточно места для людей выше среднего роста​

В нем с комфортом разместятся пять человек и приличное количество багажа. Причем в дальних поездках путешественникам очень кстати окажутся дополнительные емкости и отделения в багажнике, большие карманы в дверцах, охлаждаемый перчаточный ящик.​

​

Передняя панель​

На новом i30 меня порадовало оборудование, пришедшее из машин категорий повыше, например электромеханический ручник. Очень удобная штука при старте в гору. Кстати, на i30 устанавливается и специальный помощник при троганье на уклоне. Система в течение нескольких секунд удерживает автомобиль в заторможенном состоянии после снятии ноги с тормозной педали и разблокирует тормоза только при начале движения. Времени вполне хватает, чтобы выжать сцепление, включить передачу и начать трогаться. Или парковочный радар с видеокамерой. Любопытно было поиграть с селектором работы рулевого механизма, предлагающего три режима: «комфортный», «нормальный» и «спортивный». В зависимости от выбранного руль тяжелеет или становится легче.​

​

Многофункциональное рулевое колесо нового i30​

Серьезно создатели подошли к обеспечению пассивной безопасности. В новом i30 устанавливается шесть подушек безопасности, а в топовой версии еще и коленная шторка для водителя.​

​

Для езды по грунтовке я бы чуть-чуть увеличил дорожный просвет нового i30​

Испания, Андалусия, Севилья, зажигательная музыка, кастаньеты. Мало ли что может случиться в дороге?!​

​

Технические характеристики, данные производителя​

​

Для езды по грунтовке я бы чуть-чуть увеличил дорожный просвет нового i30​

​

Новый i30 на фоне испанского ландшафта​

​

Новый i30 в модном цвете Hazel browm​

​

Крупнейшая в мире солнечная электростанция обеспечивает электричеством 10 тысяч домов​

​

Новый i30: упрощенный вариант решетки радиатора​

​

Новый i30: дорогой вариант решетки радиатора​

​

Корейский автомобиль в испанских горах - любопытное сочетание.​

​

На горной дороге​

​

Новый i30, похоже, и сам не понимал, зачем его занесло в испанские горы. Но на краю обрыва и виду не показывал, что ему было страшно.​

​

Под задней эмблемой может скрываться камера заднего вида​

​

Испания, Ронда​

​

Водитель может воспользоваться центральным подлокотником​

​

Передняя панель​

​

Приборный щиток. В центре - информация о состоянии систем и автомобиля​

​

Многофункциональное рулевое колесо нового i30​

​

Охлаждаемый перчаточный ящик​

​

Центральный тоннель, сразу за рычагом КП - электрический ручник​

​

Новый i30: место водителя​

​

На заднем сиденье достаточно места для людей выше среднего роста​

​

В Европе - докатка, в России - полноразмерная запаска​

​

Дополнительный карман в полике багажника слева​

​

Новый i30: раскладка сиденья для перевозки дальномеров​

​

Новый i30. Раздельная раскладка заднего сиденья​

​

Новый i30​

​

Новый i30 на фоне новой солнечной электростанции под Севильей​

​

Дополнительные емкости в полике багажника​

​

Встроенный очечник. Внутреннее освещение позволяет читать.​

​

Новый i30​

​

Новый i30​

​

Технические характеристики, данные производителя​

http://www.zr.ru/a/418159/

 

Ну наверное к нам все эти вкусности так и не придут

 

Ну незнаю может и попадут, ведь дизеля к нам завозят, там ещё речь шла о бензиновых моторах GDI .

 

6-ступенчатый автомат радует

 

Также интересно какой у нас будет цена на новую i30?

 

Сомневаюсь что больше чем на Фокус,так как иначе очень глупо будет.

 

Будут цены и комплектации как у новой элантры или близкие к ней, т.к. ай 30 это по сути и есть новая элантра только в другом кузове, универсал будет наверно подороже, дизелей скорей всего не будет

 

дизель будет,не новый,так старый)

 

У нас Элантра это все-таки другого класса автомобиль, так что 30-ка должна быть заметно дешевле новой Элантры.
Думаю, будут упрощать/урезать поставляемые комплектации, возможно, действительно откажутся от дизелей, чтобы получить разницу в цене.

 

не будет, ни старого ни нового)) тенденция однако- у акцента убрали
--- добавлено: 21 мар 2012 в 23:17 ---

Да того же самого класса и цена будет на уровне конкурентов - фокус , новый опель астра и т.д., достаточно вспомнить появление первого поколения цену задрали на уровне всех, а уже потом когда продажи не пошли начали резать комплектации для удешевления

 

Я думаю что бы иметь покупателей ей надо быть дешевле астры J и фокуса + есть Мазда 3, да и элатру много перекрывать по цене она не должна, полностью согласен с Alex_R это таже машина, но дешевле она точно не будет, это даже корейцы сказали

 

Откуда такая информация слухи? я конечно не прогнозист но цена вырастет но она не превысит аналогичные на Ford или Mazda, конечно взял-бы Ford но цена за нормальное авто от 210000 штук !

 

В последнем Авторевю тоже есть обзор (собственно с того же пресс-тура в Испании). Упомянута цена версии 1,4 в Германии -- 15 850 евро. Насчет украинских цен они тоже не в курсе.

 

Э-э-э... В тесте была топовая комплектация. С кожаным салоном, камерой и т.п. Нам такую не повезут.

 

Та да , дорого очень.

 

Пишут просто про версию 1,4. Ах да -- она на 350 евро дороже аналогичной нашего поколения в Германии же.

 

Ну, +500$ это не существенное удорожание. Если комплектацию не будут пересматривать.
Хотя, меня интересует автомат, а там уже 6АТ идет, интересно, как на цену повлияет?...

 

Думаю што не будет дешевле Элантры.. так как на Элантре экономят -сзади полузависимая балка + задние тормаза барабановие ..а на i30 изза европы так сэкономить не могут поэтому не думаю што будет дешевле, скорее наоборт
--- добавлено: 23 мар 2012 в 00:50 ---
И еще на характеристиках 1.4 легче чем версия с 1.6 как так))?? не попутали ли?? и разгон 1.4 слишком уж слаб ...

 

Если в полной комплектации 1,6АТ CRDI, цена точно будет за 200тис.

 

А это уже Элантра в полной, лучший автомобиль прошлого года по многим версиям...