i30 new 2012 1.4 Comfort

Добрый день!
В обозримом будущем планирую купить машину, очень нравится i30. Интересует самая базовая версия 1.4 Comfort. Ходил в салон, переглядел форумы и отзывы, посмотрел тесты на youtube - остался доволен. Но нашел вот статью http://testdrive.autoua.net/redakcionnyj/test-drajv-hyundai-i30-vysmatrivaem-v-novom-hetche.html в которой автор критикует МКПП с двигателем 1.4:

Можете прокомментировать? Если вы владелец именно этой комплектации, то было бы вообще здорово услышать отзыв из первых уст, так сказать. Буду весьма признателен за любой ответ. Заранее благодарен.

 

я владелец 1,4 мт предыдущей модели (пяиступка), машина отличная, тем более новый ай30 это абсолютно такая же машина за исключением шкарлупки и интерьера - более подробно в разделе бортжурналы. если сомнения есть, то надо записаться на тест драйв и попробовать, потому что у каждого водилы свой стиль езды, соответственно и требования к машине, и этим все сказано...

 

Я владелец такой же, только 1.6 на автомате. Мотором доволен, работой подвески тоже, 210 едет вообще легко. По салону - много чего можно с корейского ибея привезти от более высокой комплектации.

 

У меня такая машина как Вы хотите купить (1.4 Comfort 2013), до этого была ай-30 11-го года, не могу понять о какой "длинности" передач он говорит, если передачи очень короткие, я с 3 сразу включаю 5-ую и с 4-ой 6-ю, на скорости 80 уже просит включить 6-ую. На скорости 130 3500 об. это нормально, а что он хотел? 2000?))) Чем больше скорость тем больше приходиться платить, это на любой машине. Честно скажу не знаю в чем разница между 5-ой и 6-ой. Но тянет под гору и на той и той, и по ощущениям не какой разницы нету. На скорости вот 110, на 6-ой, там 2500 об., а на 5-ой 3200 об. У меня расход 7,2 средний, большая часть город. Просто тот кто писал тот пост видно когда покупал машину думал что она будет как Мазда 6 2013) На 130-и машина экономичной быть не может.

 

я только не могу понять, как машинка едет 210 легко, если по ТТХ она больше 200 не может идти?!!! , разве что колеса 14 или 13 радиуса?!, чтоб крутились быстрее...

 

из законов аэродинамики: сопротивление воздуха прямо пропорционально квадрату скорости, т.е. нужно вспомнить алгебру - закономерность - парабола, соответственно и расход растет по такому же закону..., самая экономичная скорость 90 км/ч при 20 град. тепла по Цельсию, на ровной дороге при давлении 760 мм рт. ст. и определенной влажности (при таких условиях получаются паспортные характеристики любого автомобиля, которые считаются идеальными).

 

Если хотя бы скорость 90 соблюдать то эта машина очень экономичная, а автору поста могу сказать, если Вам нужна экономичная машина на которой Вы не будете гонять 130-150 то это очень хороший выбор.

 

Могу по бориспольской прокатить... только в сухую погоду )

 

ничего не хочу говорить, но вы попробуйте с GPS проехаться, он показывает более реальную скорость, чем спидометр. Последний как правило не очень точный. я тоже разгонялся до 195 по спидометру (дальше машина тупо не разгоняется - движок 1,4, хоть выдави педаль газа), а реально по GPS: 185 - как в ТТХ написано, возможно вы чипонули машину?!

 

Спасибо всем за отзывы.

Я так понял автора той статьи о том, что КПП для такого двигателя хрень и лучше бы поставили пятиступку. Но с другой стороны - такие передачи наверное спецом для города сделали короткие. В целом, дискомофрта не испытываете никакого в управлении?

Я в машинах еще не совсем силен, бытует мнение, что со "слабыми" двигателями работа всяких примочек, типо кондиционеров ухудшается (может быть я не правильно выражаюсь, уж простите за мой французский ) + нашел группу ВК, там люди делятся отзывами о том, что задние стойки некудышние и обивка руля и КПП: http://vk.com/topic-47305632_27995535 У кого как с этим?

 

Ну двигатель там такой же как и у 2011-го, визуально не какого отличия, дискомфорта не испытываю. Кондиционер действительно отражается на работе двигателя, поднимаются обороты на 300, но в движении не сильно заметно, особенно на ходу. По поводу руля, там они жалуются на кожу, у моей комплектации ее нету, на кожу у корейских машина много кто жалуется. И такой руль без кожи отличный. На счет подвески не знаю, мягкая сильно, видно из-за того что в задних нету стоек стабилизации вобще, но в езде покомфортнее чем ай-30 11-го года. А вобще не чего "некудышнего" в этой машине нету это точно.

 

Да нет. Есть только один ньюанс, как я писал выше у меня 1.6

 

Я ПОНИМАЮ, ЧТО 1,6, НО ВЫ ВИДИМО НЕ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЛИ,ТО ЧТО Я НАПИСАЛ: ПРО ЗАЯВЛЕНЫЕ КОМПАНИЕЙ ХЮНДАЙ ДЛЯ АЙ-30 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (В ТОМ ЧИСЛЕ И МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КАК ДЛЯ 1,4 ТАК И 1,6 ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ РАЗНЫХ КПП) И ПОГРЕШНОСТЬ СПИДОМЕТРА, ПОЭТОМУ Я И УПОМИНУЛ GPS...

 

И у меня 1.6. Но больше 195 она не едет, хоть с горы, хоть в гору, с попутным ветром и встречным. педаль в полу, но больше 195 она не едет. может все таки чипонули?

 

прокатишь с навигатором, 210 она не поедет

 

у меня на 195 ограничитель срабатывает ,ехал по ровной бориспольской окружной 195 примерно км так 5-6, стрелка просто упирается , хоть и у меня дизель чипонутый на 6 МКПП, так что 210 то наверно глюк электроники.

 

Спасибо за отзывы.

А еще такой вопрос: клиренс у нее какой 14 см? Можно ли поднять и насколько? Спасибо.

 

клиренс где-то такой, не совсем удобно для наших уеб...ых дорог, но ставятся проставки, делается развал и все ок. Некоторые ставят такие проставки, что можно фору кроссоверам дать, но на мой взгляд это лишнее и для подвески не очень, думаю машине достаточно проставки до 2 см, в результате за счет рычагов она подымится до 2,5 см...

 

Я владелец такой зАйки уже год и 2 месяца. Наездил 30 000. На самом деле автомобиль достаточно приемистый, экономный и вместительный.
В бортовом компьютере есть переключатель режима расхода топлива - эконом/не эконом. По моим наблюдениям выключение режима "Эконом" приводит к тому что выключается подсказка на ПП о том какую передачу включить на текущих оборотах двигателя. Подсказка выбора передач определяет оптимальную передачу для подбора экономного варианта крейсерской скорости. Рекомендации - скорость от 20-40 - 3-тья передача, от 40 до 60 4-ая, от 60 до 80 5-ая, выше 6-ая
Если следовать подсказкам - экономия обеспечена, если забить на них - приемистость порадует. Для городского типа езды эти подсказки реально помогают экономить.

Электроусилитель руля и возможность выбора типа усиления - вещь крутая. В режиме "комфорт" по нашим дорогам в городе одним пальцем с наслаждением выруливаю и объезжаю "препятствия" автодора)) а на трассе в режиме "спорт" получаю полное ощущение контроля дорожного покрытия. Когда скользко в городе использую "нормал" и "спорт" - помогает чувствовать дорогу.

Вместительность удивила - сам высокий и длинноногий, как мой отец... Это не мешает поместить моего отца сзади да так чтобы у него осталось свободное место от колен до переднего сидения и при этом его голова свободно и комфортно размещается на регулируемом подголовнике заднего сидения.

Ездили на отдых с детьми - закрепили багаж, сложили сидения, кинули надувные матрацы и создали 2 спальных места для детей, что позволило им в дороге из Киева до ЮБК проспать всю ночь.

Фишка с подсветкой в сторону поворота - реально рульная фишка... я на прошлой машине уже сбивал темного капюшонного пешехода ночью на повороте, но теперь эти наркоманы видны как на ладонке ))))

В общем вступай в наш клуб, не пожалеешь!
Я тоже смотрел на конкурентов, на тот момент это:
- ford focus - дороже и база совсем не та...
- citroen c4 - вроде с виду крупнее, а места в салоне меньше + крупноузловая сборка + дороже и база совсем не та (на тестдрайве ощущение мини-микроавтобуса ))))
- больше не помню... так как полюбил именно этот автомобиль)

Удачной покупки!

 

Всем спасибо за отзывы. Осталась теперь самая малость - купить)