подогрев зоны передних стеклоочистителей и температура внутри салона

У меня показывает пока правдивую

 

Как бы так ,другой не бывает))Нет не в одной машине возможности остановить дворники по средине стекла,так что бы при этом работал двз.

 

??? обычно датчик температуры стоит на внутреннем блоке - датчик объема и движения, а проблемы с его показаниями возникают разве что летом (лобовое раскаленное)

 

Тож. самое. Стоит сигналка, с датчиком температуры в основном блоке.
А вообще, у меня дизель - на холостых не греется. Сажусь - и через минуту еду. Пока двигатель прогреется, проходит 5-10 минут в пробках. Поэтому все это время в салоне холодно, пока не начинает греть печка. До комфортной температуры в салоне проходит минут 15-20. Немного разве что спасает подогрев сидений.
А как у кого из дизелистов?

 

Аналогичная штука. Только я прогреваю минут 5-7, при этом ставлю внутреннюю циркуляцию воздуха и на двоечку вентилятор.(При этом нахожусь вне салона что бы не запотевали стекла . А далее еду и жду прихода, ну всмысле потепления.
Зы: При отправке месага - сервак говорит ошибка и попробуйте еще раз. Потом релоднул страничку а уменя уже пять одинаковых месаг

 

5-7 мин и легкий, теплый воздух начинает просачиваться в салон)

 

Ого, долго... Я на бензинке греюсь 1-2 минуты, а за 5-7 минут движения двигатель уже полностью прогрет.

 

Это является, с одной стороны недостатком дизельного двигателя, а с другой стороны его приемуществом - дольше остывает.

 

Так и должно быть. За счёт того, что у дизеля КПД выше чем у бензина, то на обогрев энергии остаётся мало. Дизель греется только во время движения.

 

В том-то и прикол, что остывает как раз быстрее. Дольше нагревается и быстрее остывает!

 

Есть такая штука тоже))
Только прикол в том что если в пробках стоять то он хер нагреется,надо ему нагрузку давать.У меня он прогревается только после 3-5 км езды,а если в пробке,то это считай то же самое ,что ты просто на ХХ греешся.

 

обоснуй

 

1. Во-первых личные наблюдения-сравнения и.т.д (но это субъективно).
2. Во-вторых, как я понимаю - за счет более высокого КПД дизель имеет меньшие теплопотери. Т.е., грубо говоря, часть энергии, которая выделяется с теплом у бензинового двигателя на его нагрев, у дизеля идет в работу.
Поэтому он медленнее, и под нагрузкой прогревается. А по поводу остывания, я думаю, что раз теплопотери дизеля меньше, то тепла на внешний нагрев выделяется меньше, поэтому и остывает он быстрее. Как-то так...
Может, если кто знает, где про это грамотно написано, буду признателен ссылочке - самому интересно.

 

Я думаю всё гораздо проще. Давление в цилиндрах дизеля выше, чем у бензинового двигателя, в связи с этим, стенки блока цилиндров и головки блока, имеет большую толщину металла, как следствие двигатель дольше нагревается и соответственно дольше остывает. Если я не прав, поправьте меня пожалуйста.

 

Вот как раз остывает он быстренько. и даже если стоишь на холостых с включенной печкой. (наблюдение на примере бензиновой шкоды фабии)

 

неа остывает тоже весьма долго - машину бросил через час сажусь еще теплый двиг

 

я о том же

 

Интересно... у половины быстро остывает, у остальных долго. Наверно, вопрос - с чем сравнивать...

хм... вообще-то час это мало... у мну на ланосе часа через 2-3 он был еще теплым. Вот по сравнению с ланосом намного быстрее остывает. ИМХО.