Что лучше, бензин или дизель?

Я тоже не согласен ,что малолитражный турбо бенз лучше нашего дизеля,прошить наш дизель и будет тебе 125-130л\с и момент 300номов
Вот пример-Санг Йонг Корандо Мощность, л.с.: 175

Крутящий момент, н*м при об/мин: 360 при 2000-3000​

Максимальная скорость, км/ч.: 186​

Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 9.6​

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 7.5​

Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 6.3​

Ну пусть там расход 10литров,но там машина весит 1800кг. И это 2 литра всего.А лучше на примере родственника, Санта -Фе вы можете посмотреть и так сколько там при ее 2.2 ,ну я сам напишу,а то читать не станете ​

Мощность, л.с.: 197​

Крутящий момент, н*м при об/мин: 445 при 1800-2500​

Тип топлива: Дизель​

Максимальная скорость, км/ч.: 186​

Время разгона (0-100 км/ч), с: 10.2​

Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 8.9​

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 7.2​

Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 6.2​

И это при массе 1946 кг​

Вот и думайте что лучше и это при меньшей цене на топливо​

 

Тигуан смотрел вместо того, что бы выхватывать слова из контекста? 1,4 -150 л.с. Я писал, что мощность до 150 л.с., тоесть есть и меньше
А вот и следующие движки Вольцовской корпорации на 1,2

Seat Ibiza
1.2 TSI MT Style Механика (5) 1,2 л, 105 л.c.

(а если учесть, что этот движок по габаритам и весе еще и меньше)

Seat Ibiza
1.4 TSI 1,4 л, 150 л.c.


--- добавлено: 13 фев 2012 в 08:42 ---

Полностю согласен. Если были раньше сомнения, то сейчас они полностю ушли. Дизель не совсем хорош для наших погодних условий (а если учесть качество дизеля, что продают по Украине, даже в том же Киеве, так понимаю, грешат иногда бадягой) и пусть на меня сейчас набросяться владельцы дизелей

 

Таки набросятся!!!Ниче плохого о своем дизеле сказать не могу,может из-за того что езжу каждый день и машина стоит только на выходных и то не всегда, но у меня проблем таких не было а уже 11000км пробега.

 

Бензина качественного у нас намного больше чем дизеля и контроль в эту сторону чуток лучше. Да и если взять обычный бензин без присадок, воды и т.д., то он и при -40-50 не потеряет свои свойства (замерзнание обычного бензина при ниже -60), а тот же чистый дизель, кажеться, уже и при -5 может загустеть. И если бензин ни счем зимой не надо мешать, то я сомневаюсь, что в нашей стране все добросовестно завозят (размешивают добавками) арктический дизель для -30 градусов хотя бы

 

Так там расход более 8.5 л в городе... умножить на стоимость бензина...

Не вижу такого на http://www.seat.ua ???

 

Ну следуя вашей логике, то при виде одной серьезной аварии у вас должны были пропасть все сомнения в том чтоб вообще не ездить на авто
Я вот проездил всю зиму (каждый день) на CRDI и не то что не заглох даже сложности с заводом не испытал не разу включая -27, так что заправляться нужно соответствующим погоде топливом и проблем нет. Сейчас вот посчитал разницу в затратах на топливо за 18 000 км что я проехал и думаю - свят свят свят хорошо что не побоялся предрассудков и взял дизель

 

брал дизель для экономичности, но что-то разочаровался немного.

- Напоротся на "чмо" дизель можно на каждом повороте. Благо ОККО в 7-10 км от дома.
- Купил осенью и поэтому могу сказать что осенью расход по городу до 7\8 л и цена дизель на ОККО была 9.85 грн\л
(у меня город такой светофор-лежачий-пешеходный-сфетофор и т.д. особо разогнать авто негде. вот и получаю расход такой.)
- При морозах -20\-25 прогреваю авто не менее 7-10 мин (берегу ласточку), а это порядком надоело за эти морозы. По сравнению с бензиновым 2-3 мин и горячий воздух с печки. А на дизеле надо ехать и оптом аж печка прогревается.
- Спасать авто от замерзания дизеля приходилось ОККО дизель пульс по цене 11.95 что совсем меня убило и расходом под 11литров. Выгоды от дизеля я нихренулечки не почувствовал. Почти все морозы ездил на бензиновом другом авто и большим объемом двигателя, а так же меньшим расходом! Так что зимой дизель брал только для трассы т.к. там все же расход падал до 5-6л.

Выводы такие:

Расход не порадовал меня пока еще. И думаю не обрадует.​

У друга фольц гольф 1.4 с турбиной. расход по городу 6л.​

Проблем у него как у нас с дизелем нет (цена зимой, некачественный дизель.)​

Поэтому неким образом я разочарован в дизеле и сделал вывод что на объемах до 2л выгоды от дизеля никакой.
Есть конечно множество плюсов в самой конструкции движка что не может не радовать. а в целом доволен самой динамикой мотора.
Жду лета и свято верю в падение расхода до 5л по городу )))

 

Расскажу про свой расход - летом трасса 4 - 4,5 (это если ехать до 120 кмч.). Город точно не знаю так как катая каждый день по 100 км из них 30 по городу - общий средний расход при таком режиме летом - 4,5 - 5,5, зимой на литр больше. Так что выгодно или нет зависит не от объема движка а от условий эксплуатации
Вот когда захотелось в буковель сгонять на лыжи а это 650 км в один конец, то тогда особо порадовался 300 грн где то обошлось туда доехать - мерял по заправке. А вот друзья на бензиновом авто (авео) отказались из-за затрат на топливо. Так что я доволен дизелем не парюсь насчет того куда съездить и сколько это стоить будет.

 

У меня бензиновый и я не парюсь сколько ездить и сколько это будет стоить. Так что это все относительно

 

ну ясное дело относительно - это ведь было не достоинство дизеля а лишь следствие от его достоинств

 

я тоже тракторист и ездил почти каждый день . Нираз не было такого что бы мой тракторчик меня подвел))
Запраляюсь только на БРСМ в такие морозы(не хотел рисковать с другими заправками). Полет нормальный)

 

а что у них за дизель на БРСМ какая температура фильтруемости ? кто производитель ?

 

На чеках пишет Белоруссия))
Температура ,на заправке написано -26(заправлял в -25 и лилось как бензин,быстро и шустро)
Проблем с заводом не было в -27

 

Да я просто не хочу заморачиваться вопросами "температура фильтрации" и "что делать если в баке еще летняя соляра а температура упала". При всей моей симпатии к дизелю (серьезно) я не готов этим заморачиваться. А затраты на топливо отобьют разницу в стоимости (без учета разницы в стоимости ТО и неплановых "залетов") если брать паспортный расход бензинки 1,6 и дизеля только после 70 000.

 

Ну зато дизель более универсальный двс))Все я свои 5 копеек вставил,больше не буду)

 

Фига -- на самолетах он не прижился

 

Он не прижился из-за его веса))Он вест гараздо больше по меркам авиации.

 

Скорее из-за низшей весовой удельной мощности -- RR Merlin или Wright Cyclone весит поболе наших движков . Ну и не исключаю проблем переохлаждением соляры на высоте.