Горит лампа уровня масла

Добрый день.Ребят может кто подскажет:i30 1.6 crdi АКПП 2011г.Загорелся индеактор низкого уровня масла в двигателе,по щюпу уровень в норме.На станции ТО по гарантии заменили сам датчик на новый,но без результатно индекатор продолжает светить.Сервисмэны сказали мол не парься ничего страшного катайся дальше,а мы пока подумаем чем тебе помочь (уже год думают и никак).В связи с этим обращаюсь к вам уважаемые форумчане,может вы пошлете меня в правильном направлении.Всем спасибо.

 

А много наездили за это время? Вообще вам надо к мотористу срочно.

это индикатор давления масла и к уровню он не имеет никакого отношения У вас проблема с маслонасосом, возможно просто банально забился какой нибудь дрянью маслоприемник.

 

это :рукалицо:
срочно к толковому мотористу

 

Прошу прощения за орфографию.Наездили 8к км.Двигатель ведет себя нормально.Волнующий меня индикатор выглядит как масленка желтого цвета.

Спойлер

 

желтого?
я видел только красного
красного означает давление масла и с этой лампа ездить нельзя

 

Спасибо большое за ответ.С Давлением пока (тфу.тфу) вроде все в норме горит(красная масленка) по 2-3 секунды после пуска и тухнит.

 

так может проблема в приборке а не в датчике?
у меня вроде нет лампы уровня масла
правда у меня бензин и самая пустая версия

 

Как по мне, то нужно дожимать офов, т.к. это их гарантийная работа. И если это тянется уже год, то обратится в ХМУ, пусть они решают проблему. Конечно если ХМУ прижмет вашего дилера, а он действительно не знает, что делать, то может быть вариант, что он просто отключит (физически) лампу и скажет, что все починил, навешает лапши и т.п. Так что толку будет мало. Как вариант, для начала, попробуйте другого офа. А потом "по ситуации".

 

Проблема наверное не в приборке,после обнуления ошибки индикатор загорается снова через 40 км. На станции бываю часто,там говорят мы помним, и пытаемся решить вашу проблему.В ХМУ приняли заявку-обращение,тоже ждем.Насчет физического отключения датчика мне говорили,что типа на ix35 эти датчики отключают еще на заводе..

 

Помнить мало, мне кажется должны быть сроки оговоренные законодательством (30-40 дней), в которые должен выполняться гарантийный ремонт или замена продукции. Подается официальное заявление на устранение дефекта, и с этого дня пошел отсчет. Просто год это уже слишком. Почему это должна быть Ваша головная боль за Ваши же деньги?

 

Ну как, решили проблему? Просто сегодня загорелась эта лампочка тоже. Уровень масла действительно упал, долил масла, но лампа не потухла! В другиг авто тухнет после доливки! На днях буду проходить второе ТО, спрошу что к чему и почему, но все равно интересно!
Спасибо.

 

Интересная ситуация получается! Как всегда компетенция людей, занимающих определенные должности оставляет желать лучшего
- Звоню утром диллеру, поднимает трубку девушка, я интуитивно, прошу переключить на мастера, и, вкратце, описываю ситуацию.
- Девушка на мастера не переключает, а решает проконсультировать меня сама. Выяснив, что масло я долил, а лампа не погасла, девушка посоветовала мне подъехать на сервис.
- Я говорю - в книжке написано, что если лампа горит, то эксплуатировать авто нельзя!
- Тогда везите на эвакуаторе, естественно за свой счет!
Так, как сервис в другом городе, перевезти авто на эвакуаторе будет стоить копеечку! Звоню в Хюндай Ассистанс, там мне сообщают:
- после доливки масла, нужно проехать 5-10км и лампа потухнет;
- я говорю, так проехал и даже больше, не помогло!
- тогда на СТО на эвакуаторе, но за свои кровные, т.к. машине уже почти два года, а программа расчитана на один год! Я говорю - так гарантия-то еще не закончилась, виноват производитель, почему я должен везти за свои? Короче - не договорились. Но в процессе я узнал, что ассистанс разный и т.к. моему авто больше года, то у меня может быть номер другой службы асистанс. Иду в машину, нахожу карточки и действительно, другой номер, звоню!
- трубку берет девушка и о чудо, сама предлагает вначале поговорить со специалистом! Пообщавшись со специалистом 30 секунд, я узнал, что нужно всего лишь обнулить ошибку (завезти и заглушить машину несколько раз подряд) и все. Обнулил, лампа больше не горит! Вот Вам и СПЕЦИАЛИСТЫ! Деньги за эвакуатор мне бы никто не вернул! Так не в них же только дело, сервис записал меня на 8е число, соответственно машина должна была бы стоять несколько дней и ею нельзя было бы пользоваться! Обидно...

 

[quote="bazil, post: 93529, member: 2003]Пообщавшись со специалистом 30 секунд, я узнал, что нужно всего лишь обнулить ошибку (завезти и заглушить машину несколько раз подряд) и все. Обнулил, лампа больше не горит![/quote]
Опишите процесс более детально, пожалуйста. Именно завод двигателя, сколько раз? Думаю, эта информация будет полезна многим. Спасибо.


Надіслано від мого Nexus 7 за допомогою Tapatalk 4

 

Сказали: заведите и заглушите в течение одной-двух минут пять раз подряд и лампа потухнет.
Что сделал я: завел авто, дал поработать 1 минуту, т.к. авто не заводилось со вчерашнего вечера, заглушил. Затем завел и заглушил подряд несколько раз, пока не потухла лампа. Она потухла по-моему уже на 3-4 раз. Все!

 

Обнуление ошибки БК: вкл.выкл. зажигание 3 раза.

 

Я тоже подумал, что будет достаточно вкл/выкл зажигание, но сделал, как сказали в сервисе - завел/заглушил.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Проясним ситуацию. Масленка на приборке красного цвета - низкое давление масла. Правее желтого цвета контур двигателя - наличие ошибок в ЭБУ.
У есть масленка желтого цвета и что она означает?

По поводу сброса ошибок - см. стр. 2 файла EOBDII.
http://www.ex.ua/load/255508084035/90976220

 

pepelac
У меня загорелась желтая масленка, когда уровень масла упал ниже минимума. Долил, обнулил ошибку и все. После этого через неделю был на ТО, все ОК.
P.S. i30 предыдущего поколения, по ссылке новая.

 

У меня тоже загорелась желтая масленка ... по щупу даже верхний уровень .... обнуление помогает ее убрать ... но потом ровно через сутки снова загорается ..

 

Загорелась лампа масла которая оранжевая, не красная снизу а выше. (Как у Алика на картинке). Машина 2011 года 1.6 crdi - мкпп. Проверил уровень масла был ниже минимума - долил стало выше максимума. Проехал км 10 не тухнет, на ночь снял клему с акумулятора думал может ошибку обнулить. Все равно горит. Никто не сталкивался что может быть?Сто в воскресенье все закрыты. Попробую 3 раза ключом поклацать . Вечером отпишусь.