Амортизирующие подушки ТТС

Добрый день!
Мы занимаемся продажей амортизирующих подушек корейского производства «ТТС» в Украине.
Официальный сайт производителя
http://www.ttcar.co.kr/
Этот продукт уже известен многим среди владельцев «Kia Ceed»
----
Амортизирующие подушки (межвитковые вставки) устанавливаются в пружины амортизатора.
- Увеличивают дорожный просвет(клиренс)
- Обеспечивают плавность движения
- Уменьшают силу ударов, снижают вероятность пробоев амортизатора
- Улучшают шумоизоляцию
- Снижают вибрацию
- Минимизируют тряску при езде по неровностям
- Снижают крены на виражах, придают устойчивость при поворотах
- Эффективно решают проблему быстрого износа амортизаторов, продлевают срок его службы более чем в 2 раза

2 вида: Обычные http://www.avtopodushka.ru/common
Полиуретановые http://www.avtopodushka.ru/urethan

В состав обычных амортизирующих подушек входит 6 материалов-компонентов.
Высококачественная резина (65% ), полиуретан (25%),4 остальных - это специальные вещества, обладающие высокой плотностью и температуростойкостью.
Полиуретановые состоят из 100 % полиуретана. Имеют высокую стойкость к температурам, воздействиям масел, механическим нагрузкам. Обладают влагоотталкивающим свойством. Получены международные сертификаты качества стандарта QS 9000 и ISO 9002.




На передние пружины «i30» устанавливается размер «В» амортизирующих подушек ТТС,
на задние – размер «Е».
http://www.avtopodushka.ru/howto

Отзывы и обсуждения на других автоклубах
http://www.avtopodushka.ru/test-drive

Всё ещё в действии предложение бесплатного тест-драйва - возможность лично определить необходимость корейского девайса для Вашего автомобиля. Срок тестирования 3 дня. Под залог оставляется полная стоимость подушек ТТС, в случае незаинтересованности приобретения — производится взаимовозврат.

Цены :
http://www.avtopodushka.ru/buy
скидка для членов клуба 5%
----
С уважением, Сергей.
тел: (067) 257-43-40
http://www.avtopodushka.ru/

 

На передние пружины «i30» устанавливается размер «В» амортизирующих подушек ТТС,
на задние – размер «Е».

О какого года выпуска i30 идет речь, или применимо как для до 11 так и после годов(вопрос по размеру проставки)?

 

О! Яка актуальна тема!
Років 2 тому купив комплект таких подушок (поліуретанових). На задні пружини вони стали добре, а от передні на всіх ямах і лежачих міліцаях вискакували з пружин з неприємним звуком. Я чомусь відразу цим не заморочувався, так і їздив. Потом зняв їх, щоб не було питань з гарантією на оф. сервісі. Тому на рахунок розміру "B" для наших машин 2011 року випуску в мене є сумніви. Хіба що є якась різниця між пружинами для дизеля і бензину.
Цього літа гарантія на ходовку закінчилась і я знов запхав на передні пружини подушки, і знов вони вискакували, і я їх знову зняв...

Тепер запитання до TTC:
Я декілька (4-5) місяців тому дзвонив Вам (можливо, не конкретно Вам, а хтось інший зі мною говорив) стосовно заміни передніх подушок (з доплатою, чи без) на інші, і була попередня домовленість про те, шо я подивлюсь розмір своїх подушок і передзвоню і можна буде їх поміняти. Але до передзвону в мене руки так і не дойшли. Чи є тепер можливість їх замінити?
Дякую.

 

обновленный сайт производителя: www.thinkthinkcar.com

и представитель в Украине: www.avtopodushka.com.ua

 

Еще один отчет об установке баферов ТТС на Hyundai i30:

https://www.drive2.ru/l/1724104/

 

Покатавшись на аналоге - снял, очень жесткая подвеска, практически спортивная, особенно при загруженной машине ... на любителя. ИМХО - ставим другие пружины, а заодно и амортизаторы.

ДА - Увеличивают дорожный просвет(клиренс)
НЕТ - Обеспечивают плавность движения
ДА - Уменьшают силу ударов, снижают вероятность пробоев амортизатора
НЕ ЗАМЕТИЛ - Улучшают шумоизоляцию
НЕТ - Снижают вибрацию
НЕТ - Минимизируют тряску при езде по неровностям
ДА - Снижают крены на виражах, придают устойчивость при поворотах
ДА, но зачем тогда нужны амортизаторы - Эффективно решают проблему быстрого износа амортизаторов, продлевают срок его службы более чем в 2 раза

 

и правильно сделали, что сняли! только оригинальные корейские баферы сделают Вам ДА по всем пунктам.

 

Шановний kolkakolkin,
Можете написати відповідь на мій пост 2014-го року?
http://www.i30.com.ua/threads/Амортизирующие-подушки-ТТС.1168/#post-103830
А саме, чи можна замінити (з доплатою, чи без) комплект баферів неправиьного розміру на такі, які не будуть вискакувати з передніх пружин?

 

Шановний Satan Claus, відповів Вам особистим листом, дякую Вам, спробуємо вирішити Ваше питання.

 

... я бы вам поверил, но физику не обманишь ... т.к. пункты противоречат сами себе. Разница в баферах в зависимости от их качества возникает в процессе эксплуатации, на начальном этапе - разницы не видно.
ЗЫ снял именно "оригинальные корейские баферы", поставил проставки ...

 

не понял Ваш комментарий насчет физики, подвеска действительно становится более жесткой и спортивной.
это была ссылка на отчет по установке такого же водителя, как и Вы.
проставки работают на увеличение клиренса, они не защищают от ям на дорогах

 

Разве не понятно что это бред, а вернее реклама ... либо будет полное отсутствие разницы, для некачественных - срок службы, для китайских - цена ... что не понятно ?

бафер - фактически делает 1 виток пружины более жестким, что в свою очередь даст +1 - +1,5 см клиренса и более жесткую подвеску, т.е. малые неровности мы будем чувствовать сильнее, на больших ... в лучшем случае ничего (на большой скорости отработает амортизатор, на малой - даже ухудшит результат + доп нагрузка на пружину и подвеску) единственно оправдано при установке - сохранение гарантии

проставки - поднимают машину на 3-4 см, все остальное работает как прежде (за счет поднятия ЦТ, на больших скоростях теряем устойчивость, как плату за подъем)

усиленные пружины - палка при двух концах, в идеале - менять и амортизатор на другой с большим ходом (учитывая что все ставят без расчетов - результат не предсказуем).

ЗЫ в свое время были модны газовые амортизаторы - прекрасно работающие на идеальных дорогах, ... и весьма посредственно на средне статистических.

В заключение ...

 

можете рассказывать, что это бред инженерам компании Ssang Yong, которые присвоили баферам каталоговый номер и сотням тысяч водителей в СНГ, которые уже поставили себе баферы и довольны этим решением.

у каждого есть свой выбор - рассказывать про "бред" на форумах и дальше получать "удовольствие" езды на убитых дорогах и убивать ходовую, или сделать правильное решение.

 

кому то нравиться, плацебо существует , а "инженерам компании Ssang Yong, которые присвоили баферам каталоговый номер" - в чем заслуга ? в присвоении номера для заказа. если бы это было бы так классно - "резинки" ставили бы сами производители

 

это и значит, что производитель принял решение об применении данного аксессуара

 

Ssang Yong - не использует подобную хрень в своих машинах ! и это не значит, что производитель принял решение об применении данного аксессуара, это номер для заказа

 

Все правильно.
Проставки увеличивают клиренс НО НЕ ИЗМЕНЯЮТ заводскую жесткость и свободный ход подвески - как конструкторы задумали, так и осталось. А вот все эти вставки в пружины и установка других "улучшенных" пружин как раз и изменяют жесткость подвески, а значит и величину свободного хода подвески при данной ударной нагрузке. Ну а дальше уже просто физика - Удар силой X в заводской подвеске вызвал сжатие скажем на 5 см, а в "улучшенной" латексными вставками подвеске точно такой же удар вызвал сжатие на 2,5см - вывод: "улучшенная" подвеска передала корпусу авто удар в 2 раза больший, чем стандартная заводская.
Вот отсюда и думать надо есть ли смысл ставить эти латексные вставки в пружины (так же как и уменьшать свободный ход пружин их заменой на "улучшенные") или нет.

 

Вы абсолютно правы, только это не в 2 а в 4 раза удар больше (удар рассматриваем как величину ускорения ... а это квадратичная зависимость)

 

https://www.drive2.ru/l/5714579/

 

Согласен с уточнением